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자동차에는 엄청난 양의 와이어가 있습니다. 전선은 전조등에서 후미등으로 이어집니다. 스타터, 교류 발전기, 에어컨, 파워 시트, 라디오 및 기타 여러 구성 요소는 모두 전선 및 스위치로 연결됩니다. 이러한 연결을 회로라고합니다. 퓨즈, 릴레이, 회로 차단기 및 가용성 링크와 같은 다양한 방법을 사용하여 이러한 회로를 통해 전기를 공급하고 보호합니다.
퓨즈
퓨즈는 가장 일반적이고 수많은 자동차 보호 방법입니다. 오래된 차량은 유리 퓨즈를 사용했습니다. 현대 자동차는 플라스틱 스페이드 형 퓨즈를 사용합니다. 퓨즈에는 상대적으로 얇은 필라멘트가있어 너무 많은 전류가 흐를 때 녹습니다. 어느 시점에서 "번트"퓨즈가 발생했을 수 있습니다. 퓨즈는 특정 암페어에 적합하며 주로 조명, 와이퍼, 라디오 및 기타 액세서리에 사용됩니다. 순간 전류 서지조차도 퓨즈를 차단합니다.
릴레이
릴레이는 스위치가 필요한 회로를 활성화하는 데 사용됩니다. 자동차는 여러 응용 분야에서 릴레이를 사용하는데, 가장 주목할만한 것은 연료 분사 차량의 연료 펌프 릴레이입니다. 전조등과 안개등은 릴레이를 사용하는 다른 구성 요소입니다. 대부분의 자동차 계전기는 30A의 정격입니다. 이들은 일반적으로 엔진 실의 패널에 있습니다. 릴레이를 그룹화 할 수 있기 때문에 실제로 전력 분배에 도움이됩니다.
회로 차단기
회로 차단기는 많은 전력이 필요한 애플리케이션에 사용됩니다. 현재 상황에서 회로를 차단하지 않습니다. 예를 들어, 레거시에서 전력을 멀리 이동 시키려면 과도한 전류 소모로 인해 차단기가 차단되어야합니다. 주거용 차단기를 수동으로 재설정해야한다는 점을 제외하면 집의 회로 차단기와 유사합니다. 자동차 회로 차단기는 일반적으로 냉각 된 후에 스스로 재설정됩니다. 회로 차단기는 찾기 어려울 수 있습니다. 엔진 실에 있거나 보호하는 부품 가까이에있을 수 있습니다.
링크 퓨즈
퓨즈 링크는 일정한 고전류 요구 사항이 있고 회로의 높은 서지에 저항해야하는 회로를 보호하는 특수 유형의 와이어입니다. 교류 발전기와 배터리 사이의 회로는 퓨즈 링크가 사용되는 회로의 좋은 예입니다. 퓨즈 링크는 설치되는 회로의 와이어보다 크기가 항상 작습니다. 예를 들어 10 게이지 와이어가있는 회로의 경우 퓨즈 링크는 게이지 회로보다 게이지가 두 개 작습니다. 배터리와 매우 가까운 오래된 자동차의 퓨즈 링크를 찾으십시오. 가용 링크가 녹 으면 비히클이 정상적으로 작동합니다. 와이어가 녹기 때문에 용융 된 가용성 링크를 감지하기가 까다로울 수 있지만 단열재에는 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 대부분의 신차는 가용성 링크 대신 "Maxi"퓨즈를 사용합니다.
