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소개
엔진이 올바르게 작동하려면 연료를 보충해야합니다. 이것은 잘 유지 된 연료 펄스 펌프의 기능입니다. 펄스를 사용하면 미리 정의 된 양의 연료가 일정한 흐름으로 엔진에 전달됩니다.
구성 요소
펄스 연료 펌프에는 4 개의 튜브가 연결되어 있습니다. 하나의 튜브가 연료 탱크를 연결합니다. 두 개의 튜브가 각 기화기를 연결하고 하나의 튜브가 엔진의 크랭크 케이스를 연결합니다. 엔진이 회전 할 때 튜브는 연료 시장을 각 회전의 펄스와 연결합니다. 다이어프램은 압력에 따라 맥동합니다. 방 꼭대기에는 두 개의 방이 있습니다. 그들은 한 쌍의 일방 밸브로 분리됩니다.이 밸브는 통과하는 연료가 다시 나오지 않도록합니다. 연료는 한 챔버에서 다음 챔버로 흐르고 연료는 엔진으로 이동합니다. 잘 관리 된 펌프는 분당 5,000 펄스로 작동합니다.
기능
엔진 크랭크 실의 하단은 매 펄스마다 지속적으로 고압 또는 저압에 노출됩니다. 이 펄스는 펄스 튜브를 통해 연료 펌프로 보내집니다. 펄스 라인은 펄스 챔버를 연결합니다. 크랭크 실의 압력은 한 쌍의 밸브와 연료 탱크를 통해 펄스에 의해 추진되고 엔진에 동력을 공급하기위한 올바른 조치입니다.
제한
펄스 연료 펌프에는 자체 제한이 있습니다. 오르막길에서 연료 압력을 추정 할 수 있습니다. 차량이 올라가면 연료가 상승 할 수 있습니다. 연료량은 항상 크랭크 케이스의 압력 또는 펌핑 값으로 제한됩니다. 기화기 수위로 많은 압력을 가하는 것은 불가능합니다. 크랭크 씰 및 개스킷이 시간이 지남에 따라 누출되기 시작하면 펌프 압력이 천천히 감소합니다.
설치
크랭크 케이스와 거리를 유지하면서 펌프를 장착해야합니다. 펌프가 크랭크 케이스에 가까이 있으면 펄스 튜브가 줄어들 수 있고 펌핑 연료의 효율이 크게 떨어집니다. 펌프는 엔진의 크랭크 케이스에 장착해서는 안됩니다. 엔진이 진동하기 때문입니다. 엔진의 진동은 연료의 맥동 흐름에 영향을 미치며 조절 된 연료 흐름에 영향을 미칩니다. 펄스 라인은 축축 해지지 않도록 충분히 단단해야합니다. 펌프를 장착하는 가장 좋은 방법은 펌프를 엔진보다 높게 배치하는 것입니다. 이렇게하면 엔진의 연료가 펌프의 챔버로 다시 유입되지 않습니다.
종류와 기능
직사각형 펄스 펌프는 단일 기화기 응용 분야에 사용됩니다. 둥근 펌프는 일반적으로 2 개의 기화기를 공급하는 대량의 연료에 사용됩니다. 2 행정 엔진은 엔진의 크랭크 케이스에 연결됩니다. 4 행정 엔진에는 윤활유가 포함되어 있으며 펄스 튜브는 엔진의 흡기 매니 폴드에 연결되어 있습니다.
