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• 차축
• 휠
• 전달

1960 년부터 1970 년까지 포드 팔콘의 리어 액슬, 프레임 및 서스펜션 시스템은 10 년간의 생산 가동 기간 동안 거의 변하지 않았습니다. 그러나 리어 액슬 어셈블리 및 최종 기어비.

구조

포드는 리어 액슬을 109.5 인치 휠베이스가있는 프레임에 장착했습니다. 1970 년까지 휠베이스는 117 인치로 커졌으며 차축의 전체 사양은 다른 엔진 마력 및 토크 요구로 변경되었습니다.

차축

리어 엔드에는 텔레스코픽 쇼크 업소버와 반 타원 판 스프링이 장착 된 라이브 리어 액슬이 장착되었습니다. 리어 액슬과 동일한 길이의 위시 본, 텔레스코픽 쇼크, 코일 스프링 및 1 인치 직경 안티 웨이브 바의 프론트 서스펜션 시스템이 어울립니다. 6 기통 엔진이 장착 된 팔콘에는 7.25 인치 리어 액슬 어셈블리가, V-8 구동 팔콘에는 8 인치 리어 액슬 어셈블리가있었습니다. 최종 리어 기어 비율은 1962 Falcons의 경우 3.10 대 1, 1964 년에는 3.25 대 1, 1965 년에는 2.80 대 1이었습니다.

휠

프레임과 리어 액슬에는 16 인치 휠, 205 / 60R15 타이어 및 프론트 / 리어 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 앞면의 디스크 브레이크는 옵션이었습니다.

전달

엔진에서 리어 액슬로 동력을 전달하는 것은 3 단 또는 4 단 수동 변속기 또는 2 단 Ford-O-Matic 자동 변속기였습니다.