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토크 조향 장치는 가스 페달을 바닥에 눌렀을 때와 같이 바퀴에 많은 토크를 가할 때 오른쪽으로 돌리기 때문에 전 륜구동 (FWD) 경향입니다. 이 토크 조향 경향은 약간 성가신 상태에서 매우 위험한 상태까지 다양합니다. 휠의 앞 바퀴가 구동되기 때문에 어느 바퀴가 바퀴의 바퀴를 구동하는지는 중요하지 않습니다. 토크 문제에 대한 해결책은 그 원인만큼 다양합니다.
1 단계
타이어의 압력을 점검하십시오. 타이어 중 하나가 부족하면 동력이 부족한 상태에서 자동차가 아래쪽을 향해 당깁니다.
2 단계
두 타이어의 트레드를 점검하십시오. 마모 된 타이어는 마모 된 타이어 방향으로 회전하는 경향이 있습니다.
3 단계
마모 된 휠 베어링을 점검하십시오. 마모되거나 느슨해 진 베어링은 휠을 과도하게 끌고 해당 방향으로 조향시킵니다.
4 단계
브레이크 캘리퍼의 드래그를 점검하십시오. 브레이크가 끌리는 경우 끌기 방향으로 자신을 찾을 수 있습니다.
5 단계
앞바퀴 정렬을 확인하십시오. 설정이 출고시 사양에 맞는지 확인하십시오. 과도한 캐스터 또는 포지티브 캠버는 과도한 토크로 운전자를 그 방향으로 향하게합니다.
6 단계
앞 바퀴의 깊이가 다른지 점검하십시오. 바퀴가 같아야합니다. 깊은 접시 바퀴를 피하십시오. 토크 조향 경향을 줄이기 위해 볼 조인트의 조향 휠을 타이어 중앙에 최대한 가깝게하고 싶습니다. 딥 디쉬 휠에서와 같이 휠이 더 많이 오프셋 될수록 자동차의 토크는 더 커집니다.
7 단계
컨트롤 암 부싱의 손상 또는 부드러움을 점검하십시오. 휠에 토크가 가해지면 제어 암이 앞으로 움직입니다. 하나의 제어 암이 움직이면 반대 방향이됩니다.
8 단계
스티어링 랙 플레이와 스티어링 링키지가 느슨하지 않은지 점검하십시오. 조향이 느슨하면 높은 토크 조건에서 자동차가 스스로 주행 할 수 있습니다.
9 단계
중간 구동축을 설치하십시오. 대부분의 자동차에서 왼쪽 구동축은 오른쪽보다 짧습니다. 이것은 긴 구동축으로 인해 토크가 더 유연하고 토크 하에서 권취되므로 토션 바처럼 작동합니다. 이것은 바퀴의 가용성을 감소 시키며, 이는 바퀴가 그 방향으로 있음을 의미합니다. 중간 구동축, 필로우 블록 및 베어링을 설치하면 휠에 대한 두 구동축의 길이가 동일하게됩니다. 중간 구동축이 훨씬 우수하고 트랜스 액슬의 일부입니다. 바퀴의 구동축은 길이와 강도가 같습니다.
10 단계
트랙 바를 설치하십시오. 트랙 바는 제어 암의 방향을 줄입니다.
11 단계
제한된 슬립 차동 장치 (LSD)를 설치하십시오. LSD를 설치하면 젖은 바닥이나 미끄러운 바닥에서 견인력을 잃을 때 발생하는 토크가 줄어 듭니다. 튼튼한 LSD로 인해 가벼운 LSD를 원하면 조향이 어려워지고 여기 또는 눈길에서 통제력을 잃을 수 있습니다.
12 단계
자동차 판매점에 새로운 ABS 소프트웨어가 있는지 확인하십시오. ABS 시스템을 가진 사람이있을 수 있습니다.
토크 조향이 줄어들거나 없어 질 것이며 포장 도로에서 타이어의 견인력이 동일합니다. 이를 변경하는 조건은 토크 조향을 증가시킵니다. 자동차를 표준으로 끌어 올리고 마력을 높이십시오.
필요한 아이템
- 타이어 게이지
- 타이어
- 휠 베어링
- 브레이크
- 휠 얼라인먼트
- 휠
- 부싱
- 스티어링 랙
- 조향 연동
- 중간 구동축
- 베어링
- 베개 블록
- 트랙 바
- 제한된 슬립 차동
