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E36 및 E46 BMW 3 시리즈는 이미 제작되었습니다. 관점에서 볼 때, 고급 스포츠카를 놓을 수있는 타이탄의 뼈에 자신을 세우면 자신감이 부족합니다. 그러나 전력 관점에서 325i 모델은 바람직합니다. 325는 M3과의 가족 관계 자동차 M54B25 엔진을 사용하면 속도가 빨라지고 무엇을 사용할 수 있는지, 그리고 박스 외부 옵션을 고려할 가치가 있습니다.
차대
BMW가 처음부터 훌륭한 엔지니어링 작업을 수행했기 때문에이 섀시와 관련된 휠을 재창조하는 것은 의미가 없습니다. M3 서스펜션 또는 애프터 마켓에 해당하는 제품이 여기에 최선의 선택이 될 것이며, 해당 서스펜션과 휠 패키지가 많이 있습니다. BMW 튜너 회사 인 Dinan은 공장 업그레이드 이외의 일반적인 소스입니다. Dinan 주식은 BMW 대리점에서 구할 수 있으며 공장 보증은 무효입니다. Dinan은 설치 및 설치에 필요한 모든 것을 제공합니다. 서스펜션 선택과 상관없이 조절 가능한 후면 안 티롤 바와 전면 및 후면 스트럿 지지대를 확보하십시오. 단조되고 가벼운 휠은 좋지만 빨리가는 것보다 더 좋아 보이는 경우가 아니라면 18 인치보다 큰 것을 얻으십시오.
기본 전원 업그레이드
많은 BMW 엔진의 경우와 마찬가지로, 테이블에 쉽게 많은 전력이 남아 있습니다. BMW는 빌딩 파워 측면에서 무엇을하고 있는지 알고 있으므로 크게 향상 될 것입니다. 엔진에 가까워지다 유럽형 모델에 비해 전체 범위의 마력을 갖는보다 제한적인 촉매 변환기를 갖춘 E46 American-spec은 새로운 헤더 및 고 유량 변환기로 얻을 수있는 전력 이득을 제공합니다. 이를 새로운 흡기 매니 폴드, 고 유량 스로틀 바디 및 MAF 센서와 결합하면 상당한 전력을 소비하지 않고도 새로운 컴퓨터 튜닝을 할 수 있습니다. Dinan은 여러 가지 중에서도보다 공격적인 애프터 마켓 흡기 및 배기 시스템을 활용하도록 설계된 여러 "단계별"컴퓨터 곡을 제공합니다. 어느 쪽이든, 새로운 컴퓨터 튜닝은 볼트-온 전원 업그레이드의 필수 요소입니다. 그렇지 않으면 돈을 낭비합니다.
전력 가산기
터보 골드 과급기-영원한 질문. M50 엔진이 장착 된 터보 키트는 E36 325i 모델에 적합하며 유로 전문가 Active Autowerke는 2014 년의 이름으로 선정되었습니다. 터보 키트는 E46 M54 엔진에도 존재하지만이 엔진의 복잡성, 알루미늄 블록 및 M3의 더 나은 S54 엔진은 튜너에게 많은 영향을 미쳤습니다. 즉, 터보 키트는 구입하기가 더 어렵고 더 완벽하고 비용이 많이 듭니다. 엔진에 대한 더 나은 옵션은 원심력 과급기 일 수 있으며, 설치가 훨씬 쉽고 포괄적 인 터보 설정에 대한 더 나은 개요를 얻을 수 있습니다. 아쉽게도 전력 문제에 가장 저렴한 솔루션입니다. 그러나 E36 및 E46 엔진은 압축률이 10 대 11 대 1이므로 물-메탄올 주입 및 인터 쿨링은 필수입니다. 그럼에도 불구하고 약 10 ~ 12 psi의 부스트가 93의 최대 안전 한계입니다 옥탄 펌프 가스.
엔진 스왑-비즈니스 정장에 근육
BMW의 충성도는이 제품을 좋아하지 않지만, 포드 5.0 리터 Chevy LS V-8을 E36 또는 E46 섀시로 바꾸는 데는 많은 방향이 있습니다. 첫째로,이 엔진들 중 어느 것도 인라인 6 스탁 이상이라면 무게가 많이 나가지 않으며, 엔진이 짧다는 사실은 무게가 더 멀어 졌음을 의미합니다. 둘째, 스왑 키트는 두 엔진 모두에 존재하며 작업에 대해 작성되었습니다. 셋째, 비용 : Beemer 엔진 중 하나의 흡기, 배기 및 컴퓨터 튜닝에 소비하기 때문에 5.0 리터 머스탱 골드 썬더 버드 전체를 구매하거나 늦게 모델 인 카마로 기증자를 구입할 수 있습니다. 그런 다음, 오래된 BMW 파워 트레인을 팔아 투자의 큰 부분을 회수 할 수 있습니다. 유지 보수, 수리 및 추후 수정 측면에서 비용이 절감됩니다. 모든 고교 상점 학생은 500 마력, 5.0 리터 큰 건물을 만들 수 있으며이 엔진의 부품과 LS는 모두 현지 자동차 부품 상점에서 진열대에 떨어집니다.
