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대부분의 자동차와 마찬가지로, 그것은 자기 과학입니다. 가능한 가장 좋은 방법에 대한 안내서로 사용할 수 있습니다. 아마도 가장 쉬운 방법 일 것입니다. 또는 엔진 콤보에 대한 기본 정보를 제공하여 직접 계산할 수도 있습니다.
고려
헤더 1 차 튜브 튜닝에는 공기 흐름 요구 사항과 배기 펄스 튜닝의 두 가지 기본 매개 변수가 있습니다. 튜빙 직경은 흐름 요구 사항에 따라 결정되며, 이는 자체적으로 엔진 변위, 엔진 rpm 및 과급기, 터보 또는 아질산의 추가에 의해 결정됩니다. 헤더 1 차 길이는 배기 타이밍과 관련이있어 1 차 1 차 배기가 인접한 실린더에서 가스를 흡입하는 데 도움이됩니다. 다양한 "확립 된"공식이 있으며 각각 다른 수준의 정밀도 및 응용 프로그램 전문화를 제공합니다.
부스트 변위 조정
이것은 당신에게 가장 중요한 것이지만 터보, 과급기 또는 아질산을 사용하는 경우 중요합니다. 대부분의 공식 (여기에 제공된 수식 포함)은 큰 변위 실린더를 사용하지만 실제 변위는 체적 효율 (엔진 변위에 비해 연료-공기 충전량이 얼마나 많이 사용되는지)에 따라 다릅니다. 먼저 엔진 변위를 실린더 수로 나누어 실린더 변위를 얻습니다. 그런 다음 일반적인 거리 엔진의 경우 0.80, 튜닝 된 레이스 엔진의 경우 0.90을 곱하십시오. 14psi 미만의 부스트 압력의 경우 정확한 변위를 사용하여 계산하십시오. 14psi 이상의 부스트 레벨의 경우 실제 부스트 레벨을 14로 나누고 변위에 곱하십시오.
Nitrous 변위 조정
Nitrous는 여러 가지 다른 기능을 가지고 있기 때문에 조금 더 쉽습니다. 먼저 아질산이없는 엔진 마력으로 아질산 키트 마력 수준을 나눕니다. 그런 다음 체적 효율을 높이십시오 (0.80, 0.90 또는 부스트가 아첨자가있는 과급기를 실행하는 것으로 밝혀진 것). 최종 실린더 변위에 도달하기 위해 개별 실린더 변위로 니트로 조정 된 체적 효율을 곱하십시오.
파이프 길이 계산
캠축 사양을보고 0.50 인치 리프트에서 열린 밸브를 최대한 활용하는 방법을 찾으십시오. 이 숫자를 360에서 빼고 850을 곱하십시오 (이 그림 A라고 함). 엔진이 주로 도로에있는 경우 최대 토크가 발생하는 rpm에서 3을 빼십시오. 레이스 엔진의 경우 최대 마력이 발생하는 rpm에서 3을 뺍니다. 이 그림 B를 호출하십시오. 그런 다음 그림 A를 그림 B로 나누면 파이프 길이가 인치로 표시됩니다. 공식은 다음과 같습니다. (850 x (360-EVO)) / rpm-3 여기서 "EVO"는 "0.05 인치 리프트에서의 배기 밸브 열기 지속 시간"과 같습니다.
직경 계산
체적 효율-단일 실린더 변위에 16.38을 곱하십시오. 그림 3. 4 단계에서 계산 된 길이에 더한 다음 25를 곱하십시오. 이것은 그림 D입니다. 그림 C를 그림 D로 나누면 헤더 튜브의 지름이 인치로 표시됩니다.
사례 1-마일드 350
이 예에서는 350 입방 인치 자연 흡기 거리 V-8을 사용하십시오. 0.50의 배기 지속 시간은 212도에서 체크인하고 최대 토크는 2,800rpm에서 발생합니다. 거리 엔진이기 때문에 0.80의 체적 효율을 갖습니다. 자, 그것은 360에서 빼기 (212)의 길이 계산 (148과 같음)에서 시작하여 850 (125,800과 같음)을 곱합니다. 그런 다음 최대 토크에서 3을 빼십시오 (2,797과 같음). 125,800을 2,797로 나누면 최종 1 차 튜브 길이는 44.9 인치가됩니다. 다음으로 350을 8 (실린더 당 43.75 입방 인치와 같음)로 나누고 0.80VE (35와 같음)를 곱하여 변위를 조정하십시오. 35에 16.38을 곱하십시오 (573.3, 그림 C와 동일). 그림 D. 마지막으로 그림 C (573.5)를 그림 D (1.197.5)로 나누어 내부에 도착합니다. 튜브 직경이 0.479 인치 또는 약 1/2 인치. 따라서 가벼운 캠의 경우 토크가 많은 거리 350 웰은 길이가 44 인치이고 튜브 내부에 1/2 인치입니다. 대부분의 헤더 회사는 파이프를 외경으로 판매합니다. 금속 튜브의 두께를 고려한 후, 이것은 실제로 약 3/4 인치 외경에서 나온다.
실시 예 2-과급 및 아질 성 350
위의 1/2 인치 원색은 매우 좁은 것처럼 보일 수 있지만 특정 엔진에 적합합니다. 동일한 엔진을 사용하여 수퍼 차저 (VE를 1.10까지 올림)와 100 마력의 아질산 (총 1.35에 0.25 VE 추가)을 추가 한 다음 더 긴 캠 샤프트 (0.50에서 235 배기도)를 추가하고 마력 rpm (6,500)의 크기를 계산하십시오. 이것들은 우리의 가벼운 거리 350의 변수이며, 우리는 16.35 인치의 헤더와 1.96 인치의 내부 튜브 직경을 가지고 있습니다. 이 16 1/2 인치 x 2 인치 기본은 전체 레이스 350에 대해 기대하는 것과 상당히 잘 어울립니다.
