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이 질문에 대한 빠르고 쉬운 대답은 "아니오"입니다. 그러나이 답변은 패드를 교체하는 이유와 관련이 있습니다. 디스크 브레이크 시스템이 올바르게 작동하고 패드를 교체하는 경우 로터를 돌리는 것일 수 있습니다. 로터의 검사는 매우 상세하게 수행되어야합니다. 글레이징, 부식성 녹 표면 처리, 구덩이, 열점 또는 그루브 또는 스코어는 교체 할 로터를 자동으로 선언해야합니다. 그러나 브레이크 작업을 할 때 많은 수리 시설이 로터를 돌리거나 교체하는 이유는 무엇입니까? 그 대답은 조금 더 복잡합니다.
로터 휨 및 런아웃
브레이크를 밟을 때 패드가 브레이크 페달의 맥동 또는 진동으로 교체되는 경우, 이는 로터의 휨, 패드의 초과, 또는 과도한 로터 또는 허브 또는 허브 때문입니다. 디스크 브레이크는 제대로 작동하기 위해 마찰에 의존합니다. 이상적으로, 로터의 표면보다 훨씬 적은 패드의 구성은 약간 떨어져서 부식 될 것입니다. 그러나 마찰과 열이 가해지면 로터 표면이 패드보다 훨씬 느린 속도로 부식되기 시작합니다. 성능이 좋지 않은 제동 시스템으로 인한 강렬한 열은 패드 구성과 로터와의 관계 사이에 증상을 유발할 수 있습니다. 로터 런아웃은 로터와 표면의 관계 및 진실성입니다. 손상을 입었을 경우, 차량의 로터를 차량의 허브로 향하게하는 데 온 카를 사용하지 않는 한 로터를 교체하거나 회전해도 아무런 영향을 미치지 않으며, 심지어 영구적 인 문제에 대한 해결책이 될 가능성이 높습니다 . 로터가 뒤틀 리거나 심하게 흔들리면 패드를 교체해도 문제가 해결되지 않습니다.
선회 또는 교체
패드를 교체 할 때 왜 기어를 교체해야합니까? 짧은 대답은 고객 만족을위한 것입니다. 차량에 욱신 거리는 맥박이 없었지만 패드가 낮고 제동 시스템이 정상적으로 작동하는 경우 (대부분의 경우 예외)-패드를 성공적으로 교체했을 수 있습니다. 그러나 많은 고객들이 제동 시스템에 대해 더 많이 알고 싶어하거나 차량이 없을 것입니다. 따라서 수리점은 새로운 패드가 오래된 로터에서 더 많은 허구를 만드는 상황을 피하고 문제가 발생하는 것을 피하기로 결정합니다. 모든 고객은 방금 브레이크를 밟았으며 이제 새로운 제동 문제를 생각할 것입니다. 뭔가 잘못되었을 것입니다. 이 경우에는 수리 시설에서 로터를 돌리거나 교체하기 위해 추가 요금을 부과합니다.
이상적인 디스크 브레이크 작업
브레이크 패드를 교체 할 때 문제가없는 결과를 얻는 가장 좋은 방법은 로터를 교체하는 것입니다. 많은 DIY 기계공들이 "자체 작업"일정에 따라 작업 할 수 있었기 때문에 이에 동의하지 않을 수 있습니다. 많은 사람들이 집 차고에 브레이크를 두지 않았습니다. 로터를 돌리려면 로터를 제거해야합니다. 한 번에 $ 10 ~ $ 20의 비용으로 돌면 다시 설치해야합니다. 로터는 세상보다 약간 얇지 만 여전히 다시 돌아올 것입니다. 애프터 마켓 로터는 세계로 수입되었습니다. 이러한 로터의 품질이 의심스러운 경우도 있지만 국내 경쟁사의 가격으로 시장에 출시되었습니다. 로터 당 20 달러 이상인 경우 일반적으로 새 패드가 침입 할 수 있도록 새 로터로 교체 할 수 있습니다. 이상적인 브레이크 작업은 고품질 브레이크 패드로 구성되어 있습니다. 중급 브레이크 로터 또는 고급 골드가 로터의 로우 볼링보다 우수합니다. 사용하는 동안 패드의 딸랑이 클립을 교체하여 손쉬운 청소가 가능하고 실리콘 윤활제 윤활제 금 흑연 기반 안티-시제 화합물을 사용하여 각 부품을 윤활하십시오.
결론
자동차와 브레이크 시스템. 많은 뒤뜰 기술자들이 사고없이 차량에서 "패드 슬랩"을 성공적으로 수행했습니다. 패드 때리기가 회 전자를 마술처럼 뒤 틀리지 않을 것임을 이해하십시오. 그리고 새로운 패드는 구식 로터에서 충분히 마모되지 않으면 마모되기 시작합니다. 대부분의 사람들에게있어 시간은 돈과 같습니다. 숙련 된 정비사가 수리를 수행 할 때 다시 작업 할 수 없도록 특정 작업이 필요할 수 있습니다. 그들은 일을 할 때 처음으로 올바르게 할 것이라는 생각을 가질 것입니다.
