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오일 및 첨가제를 코딩하는 라벨 및 번호가있는 자동차 오일. 다른 특성은 엔진 청소 보호, 오일을 사용하는 엔진의 유형 및 다른 온도에서 오일의 점도를 나타냅니다. 점도는 오일의 끈적 거림 또는 두께입니다. 엔진의 가동 부를 윤활하는 오일 성능에 영향을줍니다.
세제 및 엔진 유형
오일에 독립된 두 글자는 엔진 유형과 첨가제 세제를 나타낼 수 있습니다. 이들은 예를 들어 SE 또는 CD와 같은 코드입니다. S는 오일이 가솔린 엔진 용이고 C는 디젤 용임을 나타냅니다. 두 번째 문자는 클렌징 보호 수준을 나타냅니다. 알파벳순에서 최악 순으로 정렬됩니다. 예를 들어, D보다 낫습니다. "SE"와 "SAE"를 혼동하여 캔에서도 볼 수 있습니다. SAE는 자동차 엔지니어 협회를 의미합니다. 그들은 다른 숫자가 참조 할 수있는 오일 점도 규모를 표준화하기 때문에 오일에 언급됩니다.
점도
단일 또는 화합물 번호는 오일 중량 또는 점도를 전달한다; 30 및 10W-30이 예입니다. 1940 년대부터 새로운 오일 첨가제가 도입되면서 점도가 단일 점도 모터 오일을 대체했습니다. "W"는 "겨울"을 나타냅니다. 첫 번째 숫자는 오일이 차가울 때의 점도입니다. "W"뒤의 숫자는 엔진에 의해 작동 온도로 예열 된 후의 점도이다.
점도 규모
점도가 높을수록 유동 저항성이 높아지고 오일과 윤활유 사이의 마찰이 커집니다. SAE 스케일은 5에서 50까지이며 50이 가장 두껍습니다. 최적의 점도는 작동 온도와 엔진 구조에 따라 다릅니다. 한 번의 자동차 여행 내에서 점도를 변경하려고합니다.
가변 점도의 필요성
온도는 증가함에 따라 일반적으로 점도가 감소합니다. 탄화수소 분자는 고온에서 고온에서 너무 빠르게 진동합니다. 모터 오일의 균형 트릭은 점성이 너무 두껍기 때문에 저온에서 사용할 수 없습니다. 따뜻하거나 더운 날씨에.
해결책
오일 제조업체는 온도와 온도 사이의 역관계에 대응하기 위해 특정 탄소 폴리머를 모터 오일에 추가합니다. 이러한 "다중 중량"오일은 캔에 "W"가있는 화합물 번호를 갖습니다. 이러한 첨가제는 1950 년대에 광범위하게 이용 가능했지만, 점도는 이용 가능하지 않았다. 계절이 바뀌면 나라가 바뀌었을 것입니다. 운전자는 겨울에는 저점도 오일을, 여름에는 고점도 오일을 사용했습니다. 대조적으로, 다중 중량 오일은 예를 들어 겨울철 또는 엔진이 처음 시동 될 때의 SAE 10 오일 및 정상 작동 온도에서 SAE 30 오일과 같이 작동 할 수 있습니다. 이를 통해 1 년 동안 온도 범위를 통해 엔진을 적절히 윤활 할 수 있습니다.
