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이 기사는 HHO 전해조에 대한 후속 조치입니다. HHO 가스 주입 시스템의 효율을 높이는 데 사용할 수 있습니다. 자동차를 약간 더 얇게 /보다 효율적으로 운영하여 약간 개선 할 수도 있습니다.
1 단계
자료를 받고 작업 공간을 정리 한 후. 드릴은 프로젝트 상자 상단에 3/8 "구멍이 있습니다 (또는 나중에 설명 할 이중 제어 옵션을 결정하는 경우). 그런 다음 프로젝트 상자의 상단 가장자리를 따라 1/4 "구멍 또는 스위치에 적합한 크기의 구멍을 뚫습니다. 구멍을 뚫는 위치에 따라 상단을 임의로 지정할 수 있으며 일반적으로 방향이 없습니다. 이제 냄비 / 냄비를 설치하십시오. 이 구멍에 스위치 / 스위치. 참고 : 2 개의 스위치와 포트를 사용합니다. 이중 제어 옵션 용.
2 단계
상자에 부품을 장착 한 후 포트 방향을 조정하십시오. 33K 0.5watt 저항을 접지 리드에 납땜하십시오. 그런 다음 검은 선을 판매하십시오. 이중 옵션의 경우 두 번째 포트에서 반복하십시오. 접지선은 공통으로 배선 될 수 있습니다. 저항은 더 많은 범위의 조정 기능을 제공하는 "트림"역할을합니다.
3 단계
다음으로 갈색 냄비를 리드에, 녹색 와이어를 냄비에 판매하십시오. 이중 디자인을 사용하는 경우. 이제 스위치에서. 단일 제어의 경우 MAP 센서의 녹색 "입력"와이어는 스위치 왼쪽에 점퍼가 있고 극점으로 연결됩니다. 냄비에서 수정 된 신호. 스위치가 한 상태에 있고 회로가 원래 상태 일 때 이중 제어에서는 조금 더 복잡합니다. 첫 번째 스위치는 수정에서 수정되지 않은 것으로 전환하고 두 번째 스위치는 두 포트 사이를 전환합니다. 첫 번째 스위치는 여전히 녹색 스위치를 오른쪽 스위치 터미널에 "입력"하고 두 포트와 함께 실행합니다. 두 번째 스위치는 어느 포트를 "선택"합니다. 통과하는 출력. 중앙 터미널과 왼쪽 터미널을 연결하고 왼쪽 터미널은 왼쪽 포트에서 갈색 "out"와이어로, 오른쪽 터미널은 오른쪽 포트에서 갈색 "out"와이어로 연결합니다. 엔진 실, 방화벽, 콘솔을 설치할 콘솔로 이동하십시오.
4 단계
자동차에서 MAP 신호선을 찾으십시오. 약 20V DC 배터리 범위에 대해 멀티 테스터 세트 사용. 이것이 신호선입니다. 5 볼트의 일정한 전선과 접지 된 전선이있을 것이므로 절단하지 마십시오. 신호선 만 자르고 센서를 컨트롤러의 녹색 "입력"선에 연결하고 반대쪽은 ECU의 갈색 "출력"선으로갑니다. 위치에 장치를 장착하십시오.
5 단계
이 단계는 추가 연구 후에 추가되었습니다. 대부분의 경우이 장치를 가장 간단한 단일 구성으로 MAP 센서의 5V 기준 와이어에 설치할 수 있습니다. 신호에 대한 저항이 작은 전압 피드백으로 인해 센서의 조기 고장을 유발할 수 있기 때문입니다. 5 볼트 Vref를 변경해도 이러한 위험은 없으며 튜닝을보다 정확하게 관리 할 수 있습니다. 장치는 15 턴 멀티 턴 포트로 제작해야합니다. 이 구성에서 사용하면 고정 저항을 제거 할 수 있지만 포트 때문에 신호가 약간 수정됩니다. 변경할 수없는 작은 기준 저항이 있습니다. 전선을 찾으려면 DVOM (멀티 미터)을 사용하여 5V 상수의 전선을 찾아 장치를 직렬로 연결하십시오.
MAP 조절기를 조정하려면 진공 게이지를 사용하여 게이지로 매니 폴드 진공 튜빙과 진공관을 진공 청소기로 진공 청소기로 청소할 수 있습니다.교통량이 적거나없는 직선 도로를 타십시오. 크루즈를 설정하십시오. 일정한 속도와 RPM을 유지하고 있는지 확인하십시오. 게이지의 진공 인치를 확인하십시오. 이제 냄비를 돌리십시오. 최대 진공 상태가 될 때까지 시계 반대 방향으로 돌리십시오. 이 점을 돌리는 것이 당신보다 낫지는 않을 것입니다. 최고 진공 설정은 최고의 체적 효율을 제공합니다. 즉, 공기량이 가장 적은 설정 속도를 유지하므로 연료입니다. 일부 사람들은 MAP 조정을 사용할 때 O2 센서를 분리합니다. 이를 통해 더 넓은 범위의 조정이 가능합니다. 그러나 이렇게하면 차량에서 램프가 켜지고 일부 지역에서는 MIL 램프가 켜져 있는지 검사하지 않습니다. O2 센서를 분리하면 작동 모드가 항상 열리고 ECU는 MAP 센서에 더 의존하여 작동을 위해 연료 테이블을 참조합니다. MAP을 사용하면 컴퓨터가 더 적은 연료 테이블 세트를 찾습니다. 이에 국한되지는 않지만 허용되지 않지만 일부 지역에서는이 모드로 작동하고 상태 검사를받는 것이 합법적이지 않습니다.
팁
- 이중 제어의 이유는 크루즈 / 패스, 도시 / 고속도로 등을 위해 2 가지 사전 설정 조정을 갖기 때문입니다.
- 약간의 제어권이 있으면
- 이것은 HHO 생성기에서 다른 많은 장치와 함께 사용되는 하나의 장치입니다.
경고
- 당신이 당신의 차에 익숙하지 않은 경우 공격하지 마십시오, 그리고 일반적인 기계적인 방법을 알고 있습니다. 모든 메이크의 배선은 수정하기 전에 무엇이 다릅니다. 컨트롤러를 연결할 가변 전압을 항상 찾으십시오.
- 과열 및 폭발의 원인이 엔진에 유해 할 수 있습니다.
- 이 장치는 엔진의 연소 한계를 크게 증가시키는 HHO 가스 분사 시스템과 함께 사용하는 것이 좋습니다.
- 잘못 설치하면 엔진이 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않습니다.
- 잘못 튜닝하면 "엔진 점검"또는 오류 표시등이 발생하며 배터리를 약 15 초 동안 분리하면 재설정 할 수 있습니다.
- 이 장치는 센서 센서 용으로 설계되었으며 많은 MAF 센서에서 작동하지 않습니다.
- 이 장치는 ECU를 완전히 제어 할 수 없으며 컴퓨터 기압계 만 수정합니다. 발전기에서 HHO 가스를 사용하기 위해 ECU를 적절히 제어하려면 모든 엔진 센서와 매우 복잡한 도구 및 기술을 다루어야합니다. 전문 시스템 및 HHO 변환 수업에 대한 자세한 내용은 [email protected]을 참조하십시오. 수업은 전문 인증을 받거나받지 않습니다.
필요한 아이템
- 전자 프로젝트 박스 (라디오 판잣집)
- 1 또는 2 개의 50K 선형 전위차계 (라디오 판잣집)
- 1 또는 2 33K 0.5 와트 저항 (무선 비단)
- 1 또는 2 S.P.D.T (단일 폴, 더블 스로우, Ion on) 스위치
- 14-16 게이지 자동차 와이어 (바람직하게는 검은 색, 갈색 및 녹색, 그러나 빨간색이 아닌 3 가지 색상의 몇 피트)
- 와이어 터미널 커넥터
- 납땜 인두 및 납땜
- 3/8 "드릴 비트 1/4"드릴 비트 및 파워 드릴
- (선택 사항) 진공 게이지 및 진공 튜브
