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VTEC는 Honda Motor Corporation이 설계 한 타이밍 시스템으로, 모든 주요 자동차 시장에서 다양한 Honda 및 Acura 모델에 사용됩니다. VTEC는 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어를 나타냅니다. 이 시스템은 2000 년대 초 i-VTEC으로 업그레이드되었으며 흡입 캠축 타이밍 조정 기능이 추가되었습니다. VTEC 구현은 Honda 및 Acura 범위에 따라 엔진 제품군이 다르므로 현재 R 시리즈 Honda 엔진에 구현 된 i-VTEC는 K 시리즈 엔진에 장착 된 i-VTEC 시스템과 다릅니다.
VTEC 시스템의 기초
Honda VTEC 시스템의 특징은 배기 밸브가 엔진 내에서 닫히고 열리는 밸브 타이밍을 변경하는 기능입니다. 밸브 작동의 리프트 및 지속 시간을 변경함으로써 엔진은 로우 엔드 및 하이 엔드 작동을 모두 최적화 할 수 있습니다. VTEC 엔진 설계 이전에는 성능에 최적화되어있었습니다. VTEC 엔진은 임계 값 (일반적으로 4500rpm)을 초과하여 VTEC 시스템이 제 3의 로커 암과 연결되어 개방 밸브를 장기간 유지하여 고급 출력을 향상시킵니다. 이 시스템은 단일 및 이중 오버 헤드 엔진으로 구현되었습니다.
I-VTEC
i-VTEC (지능형 가변 밸브 타이밍 및 전자 제어 리프트)은 2002 년 북미 시장에 출시되었습니다. i-VTEC 시스템은 저 / 중 스로틀 레벨에서 흡기 밸브를 추가로 제어하여 엔진의 저역 및 부분 스로틀 응답을 향상시킵니다. 따라서 i-VTEC 시스템은 기존 VTEC 고급 개방형 스로틀 전력 설계의 모든 이점을 제공하는 동시에 낮은 스로틀 및 부분 스로틀에서 더 나은 엔진 작동을 제공합니다.
엔진 개선 및 특정 i-VTEC 프로파일
i-VTEC 시스템은 이전 B 시리즈 엔진의 VTEC 시스템과 달리 최근 K 시리즈 엔진에서 구현되었습니다. 성능 i-VTEC 시스템과 경제 i-VTEC 시스템이 있습니다. 성능 변수는 배기 시스템의 섭취, 경제 효과 및 시스템 비용을 허용했습니다. 성능 버전은 K 시리즈 엔진에서 추가로 40 마력을 얻었습니다.
AVTEC
2006 년에 처음 발표 된 AVTEC (Advanced Variable Valve Timing and Electronic Control Life) 시스템으로 기본 VTEC 공식을 개선하기위한 지속적인 노력이 계속되고 있습니다. Honda는 2009 년까지 AVTEC 출시의 초기 목표를 정하지 않았지만 시스템은 계속 개발 중입니다. IV 시스템의 AVTEC 팀. 혼다는이 시스템으로 인해 연비가 13 % 증가 할 것으로 추정했다.
