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L48 350 입방 인치 V-8 엔진은 1967 년부터 1980 년까지 생산 된 발전소였습니다. L82 350은베이스 350의 성능 버전으로 1973 년에서 1980 년 사이에 제조되었습니다. 두 엔진 모두 시보레 코르벳과 카마로에 동력을 공급했습니다. L48은 1975 년까지 코르벳의 옵션이었습니다. L82는 1980 년까지 코르벳의 옵션이었습니다.
태생
Chevrolet 소형 블록 350 V-8은 265 입방 인치를 대체하고 1955 년에 데뷔 한 최초의 소형 블록 V-8까지 그 기원을 추적 할 수 있습니다. 크기, 광범위한 출력 기능 및 내구성. 2011 년에 4 인치 보어가 가장 인기있는 엔진 크기와 가장 인기있는 엔진 크기였습니다. L48은 350 V-8베이스의 첫 번째 버전입니다. L48이 더 긴 스트로크를 가졌다는 큰 차이점을 가지고 L30 327 V-8과 동일한 특성을 많이 공유합니다. L48 및 L30은 동일한 헤드, 블록, 흡기 및 배기 매니 폴드, 기화기 및 캠 축을 공유합니다. L48 및 L82는 동일한 블록 및 헤드 캐스팅 번호를 공유합니다.
L48
L48 350은 원래 1 년 후 Chevy가 Nova에 엔진을 설치하여 Camaro에 전원을 공급했습니다. 1969 년부터 시작된 대부분의 시보레는 차량에 따라 L48을 표준 장비 또는 옵션으로 받았습니다. 327보다 약 20 마력이 더 크지 만 비교적 가벼운 캠이 특징입니다. L48은 Quadra-Jet Rochester 기화기 2 개 또는 4 개 배럴을 특징으로합니다. 1975 년에는 165 마력을 제공하는 데 도움이되는 8.2 대 압축 비율을 가졌습니다. 1979 년 시보레는 L48과 동일한 L81의 새로운 버전 인 L81을 출시했습니다. 목적은 스파크 전진, 진공 전진 및 컴퓨터 제어를 특징으로합니다.
L82
Chevy는 압축률을 높이고 4 배럴 Rochester 탄수화물과 이중 평면 알루미늄 흡기 매니 폴드를 사용하여 1975 년 L82 성능을 개발했습니다. 205 마력을 생성하는 압축률은 9 대 1입니다. 1976 년에 출력은 210 마력과 255 파운드의 토크로 증가했습니다. 2 년 후 마력이 증가합니다. 1979 년에 Chevy는 L82 더 큰 밸브, 10.2 대 1 압축비 및 마력을 225로, 그리고 1980 년에는 230 마력을 제공하는 새로운 캠을 제공했습니다.
다른 특성
L82는 L48과 다른 많은 구성 요소를 특징으로합니다. L82는 더 큰 헤드와 밸브, 4 볼트 핸드, 단조 스틸 크랭크, 다른 피스톤 및 알루미늄 흡입구를 가지고있었습니다. L82에서는 캠이 더 강하지 만 L48과 거의 동일합니다. L82에는 2.02 인치 밸브가 있고 L48은 1.94 인치입니다. L48에는 캐스트 크랭크, 2 볼트 핸즈 및 주철 흡입 매니 폴드가 있습니다. L48은 1980 년에 알루미늄을 섭취했습니다.
