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시보레 C 및 K 시리즈 트럭은 카마로만큼 오랫동안 생산에 남아있는 회사의 제품 중 가장 오래되고 가장 중요한 트럭 중 하나입니다. 모듈 성과 적응성은 트럭 성공의 핵심 요소였습니다. GM은 모든 요구에 맞게 다양한 구성의 섀시를 제공했습니다. C15 및 K15 (또는 C1500 및 K1500) 명칭은 1/2 톤 모델로 불리는 주름을 나타냅니다.
기본 차이
"C"와 "K"의 주요 차이점은 C 모델은 2 륜 구동이고 K 모델은 4 륜 구동입니다. 대부분의 다른 방법으로, 섀시는 대부분의 범위에서 동일한 기본 옵션, 엔진, 변속기 및 편의 시설을 갖추고 유사합니다. 가장 큰 차이점은 4 륜 구동 구성 요소입니다.
1 세대-1960 ~ 1966
GM은 "C"를 2 륜 구동 픽업의 "기존"명칭으로 사용하지 않았습니다. 단지 2 륜 구동을 의미하기 때문입니다. 시보레는 4 륜구동 모델을 나타내는 "K"로 트럭을 시작했습니다. 10 시리즈와 20 시리즈 픽업에는 코일 스프링이 도처에 있고 30 시리즈 트럭에는 후면에 판 스프링이 있습니다. 운송 케이스와 프론트 액슬을 제외하고 C- 및 K- 시리즈 트럭은 실제로 동일했습니다.
2 세대-1967 ~ 1972
이상하게도, 4 륜구동 K 시리즈는 2 륜구동 모델보다 5-1 / 2 인치 낮았지만 변속기 장착 트랜스퍼 케이스는 엔지니어가 동일한 12-1 / 2 인치 지상고를 유지할 수있었습니다. 이전 모델의. 400 입방 인치의 대형 블록 시보레는 다목적 1971 K 시리즈 트럭의 옵션이었습니다.
3 세대-1973 ~ 1987
모든 C 시리즈 및 K 시리즈 트럭에는 새로운 고강도 프레임이 있으며 하이드로 부스트 브레이크로 업그레이드되었으며 6 기통 또는 8 기통 엔진을 선택할 수 있습니다. K- 시리즈의 새로운 프로세스 NP205 트랜스퍼 케이스는 트럭 바닥에 가까이 붙어 있었고, K- 시리즈는 C- 시리즈 독립 셋업 대신 프론트 리프 스프링 서스펜션을 사용했습니다. K- 시리즈는 선택 사양 인 파트 타임 4 륜구동 시스템과 함께 제공되며 모든 K- 시리즈 모델은 철강 제조에 사용됩니다. 1977 년 이후 K- 시리즈는 강력한 Dana 60 프론트 액슬을 받았고 1981 년 이후 모델은 새로운 "시행 중 (shift-on-the-fly)"을 받았습니다. 디젤은 1982 년까지만 2 륜구동 모델의 옵션이었습니다.
4 세대-1988 ~ 2000
GM은 새로운 GMT400 플랫폼을 위해 라이브 프론트 액슬을 떨어 뜨렸다. 대신 4 륜 독립 배치를 선택했다. 4 륜구동 스포츠 외관 패키지는 4 륜구동 모델, 4 륜구동, 거울 및 맞춤형 16 인치 알루미늄 림에 대한 옵션이었습니다. 트랜스퍼 케이스와 필요한 구동 트레인을 제외하고 4 세대 C 및 K 시리즈 트럭은 거의 동일했습니다.
