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대부분의 차량 전송은 그들의 행동과 행동, 그리고 그들의 행동과 작동 빈도와 관련이 있습니다. 세계의 다른 지역은 소음이나 소음의 영향을받을 수 있으므로 특정 문제를 식별하는 방법이 중요합니다.
1 단계
수많은 정지 및 가속을 통해 차량을 운전하십시오. 삐걱 거리는 소음이 계속 들리면 변속기 오일이 적습니다. 적절한 유체 레벨이 없으면 펌프가 변속기를 통과해야하므로 소음이 발생하고 주저 또는 미끄러짐이 발생합니다. 지면에 누출이 있으면 유체 전달이 손실됩니다.
2 단계
엔진 공회전 및 변속기가 주차 또는 중립 상태 인 차량에 앉으십시오. 브레이크 페달에서 발을 떼십시오. 가속 페달을 밟으면 서 엔진 rpm을 부드럽게 올리십시오. 윙윙 거리는 소음이 발생하면 변속기 펌프 또는 펌프 샤프트가 오작동하는 것입니다. 기어 트레인은 운전에 관여하지 않았으므로 이러한 구성 요소의 대여에 대해서는 수리 설명서를 참조하십시오.
3 단계
엔진 공회전 상태에서 발을 브레이크에 밟고있을 때 윙윙 거리는 소음이 들립니다. 이것은 토크 컨버터를 작동 모드로 만듭니다. 토크 컨버터 펌프, 스테이터 및 터빈은 중립 또는 주차 중에 약정없이 자유롭게 회전하기 때문에 이러한 설정에서 노이즈가 발생합니다. 드라이브에서 천천히 가속하면 차량이 전진하는 동안 노이즈 컨버터가 빨라집니다.
4 단계
엔진을 중립 및 공회전 상태에서 휠에 발을 놓습니다. 유휴 상태에서 rpm을 약간 올립니다. 브레이크의 압력을 유지하면서 변속기를 드라이브에 넣으십시오. 큰 소리가 들리거나 프레임이 흔들리는 소리가 들리면 토크 컨버터의 연결이 끊어 졌거나 파손 된 것일 수 있습니다. 리어 드라이브 차량의 전면과 후면의 유니버설 조인트의 견고성을 점검하여이를 확인하십시오.
5 단계
중립에서 역으로 전환 할 때 무거운 덩어리를 다시 들어보십시오. 변속기 크로스 멤버 마운트 (고무 댐퍼)에 과도한 마모 또는 갈라짐이 없는지 점검하십시오. 헤비 클 렁크의 프레임 프레임에서 눈에 띄는 진동은 토크 컨버터 문제가 아닌 전송 마운트 결함을 나타냅니다.
첫 번째부터 오버 드라이브까지 일반적인 변속기 변속 범위를 통해 차량을 주행하십시오. 빠른 가속을 사용하여 변속기가 단단히 변속 할 수 있습니다. 기어가 변속 한 직후 각 기어에서 울퉁불퉁하거나 으르렁 거리거나 기계적인 금속-금속 소음을 들어보십시오. 이러한 소음은 개별 유성 기어, 입력 샤프트 또는 내부 변속기 베어링에 문제가 있음을 나타냅니다. 단일 기어는 부서 지거나 마모되어 해당 기어에 소음이 발생할 수 있습니다. 이 위치에 대해서는 수리 설명서를 참조하십시오.
팁
- 옵션으로, 자동차 청진기를 변속기 상자에 대고 특정 소음을 좁혀 주변의 다른 구성 요소와 혼동하지 않도록하십시오. 플로어 잭, 잭 스탠드 및 보조 장치를 사용하여 차량 내부 점검을 안전하게 수행하십시오.
필요한 아이템
- 소유자 수리 매뉴얼
- 자동 청진기 (해당되는 경우)
