콘텐츠
두 번째 자동차 이후로 설계자들은 기본 4 륜차를 이전 모델보다 개선하려고 시도했습니다. 빠른 엔진을 설계 한 후 가속기를 으깨십시오. 높은 속도를 얻으려면 무게, 공기 역학 및 힘을 고려해야합니다.
컨셉 카 디자인
1 단계
1970 년대 후반까지 자동차는 컴퓨터가 아닌 제도 엔지니어가 설계했습니다. 설계자는 개념을 작성하여 점토 형태로 만들고 치수를 계산 한 다음 프로토 타입을 작성합니다. 오늘날, 전체 창작 과정은 컴퓨터에 의해 수행됩니다. 이것은 유용한 자동차 경제를 만들 수 있지만 수작업으로 제작 된 빠른 자동차만큼 흥분하지는 않습니다.
2 단계
정말 빠른 주행은 항력 계수가 매우 낮습니다. 항력 계수는 자동차가 도로를 주행 할 때 공기가 뒤로 밀리는 공기량입니다. 크고 평평한 표면은 항력 계수가 높고 부드럽고 둥근 표면은 공기가 통과하도록합니다. 시간당 140 마일을 초과 할 수있는 "탑건"자동차는 공기 역학적이어야합니다. 둥글게 디자인 된 곡선, 곡선, 최소한의 에어 스쿠프 또는 기타 세련되지만 비효율적 인 애드온이 장착 된 자동차. 휠과 타이어가 개구부가 너무 넓거나 너무 넓 으면 드래그를 일으킬 수 있으므로 휠 웰의 모양을 확인하십시오.
3 단계
공기 변위는 중요한 요소이지만 무게만큼 크지는 않습니다. 금속과 철로 만들어진 무거운 차는 유리 섬유와 알루미늄으로 만든 경차보다 더 많은 힘이 필요합니다. 모든 노력을 기울이고 힘을 유지하면서 최대한 가벼워 야합니다. 휠, 프레임, 시트 및 엔진은 무게를 줄이기 위해 볼 수있는 구성 요소 중 일부입니다. 차량의 공기 역학에 추가하는 것은 지상에서 높이입니다. 포장도가 낮을수록 "봉투"가 움직이고있는 동안 방해가 덜됩니다. 차 밑의 공기는 실제로 날개처럼 행동하여 100 MPH 이상의 속도로 공중으로 날아갈 수 있습니다.
체형을 선택하고 강도와 무게를 위해 재료를 선택한 후에는 전력 및 하드웨어를 설계 할 수 있습니다. 전기 자동차는 휘발유 자동차보다 빠르지 만 범위가 부족하면 장애가 될 수 있습니다. 자동차가 짧은 시간 동안 속도 테스트를 수행하는 경우 큰 발전소가 작동합니다. 힘과 경제의 균형이 설계에 있어야합니다.
팁
- 경주 용 자동차 기술에서 파생 된 리어 윙 및 스포일러는 리어 휠 차량 전용입니다. 날개는 차의 뒤쪽을 밀고 바퀴를 뒤쪽에 놓습니다. 전륜 구동 차량의 경우 차량 속도가 상당히 느려집니다.
필요한 아이템
- 제도 용지
- 필기구
- 계산기
