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거의 모든 자동차는 폐 루프 액체 냉각 시스템을 사용합니다. 워터 펌프는 라디에이터의 냉각 튜브를 통해 냉각수를 순환 시키며, 냉각수는 냉각되고 엔진 통로와 호스를 통과합니다. 냉각수 또는 부동액은 공기 막힘없이 모든 냉각 통로를 통해 부드럽게 흐르도록 설계되었습니다. 서모 스탯은 엔진 예열 및 순환을위한 냉각수 흐름을 조절하기 위해 열리고 닫힙니다. 라디에이터 또는 팽창 탱크의 냉각수 기포. 과열로 이어질 수 있습니다.
라디에이터 캡
라디에이터 캡은 압력 밀봉 기능을하며 냉각 시스템을 계속 상승시킵니다. 또한 팽창 (오버플로) 저장소로 냉각 할 수 있습니다. 라디에이터 캡 씰이 오작동하면 공기가 시스템에 유입되어 팽창 탱크에 기포가 발생하는 경우가 있습니다.
에어 포켓
냉각 시스템의 에어 포켓은 일반적으로 부적절한 세척 절차 또는 부분적 또는 불완전한 라디에이터 충전으로 인해 발생합니다. 에어 포켓은 냉각수 체적을 낮추어 종종 정상 작동 온도보다 높아집니다. 라디에이터 흡입구 목이나 팽창 탱크 내부에서 공기가 튀는 것을 볼 수 있습니다.
서머 스탯
정상적인 운전 조건에서 자동 냉각수 흐름을 허용하려면 온도 조절 장치를 완전히 열어야합니다. 서모 스탯 메커니즘은 열거 나 닫을 수 있으며 각각 과냉각 또는 과열로 이어집니다. 산발적으로 열리고 닫히는 온도 조절 장치에 결함이 있으면 라디에이터 또는 팽창 탱크에서 휘젓거나 거품이 생길 수 있습니다. 밸브가 빠르게 닫히고 열리면 냉각수의 슬래 밍 펄스로 인해 라디에이터 내부에서 소음이 발생할 수 있습니다.
히터 컨트롤 밸브
히터 제어 밸브는 히터의 가열을 허용합니다. 밸브 끝의 밀봉이 불량하거나 히터 호스 연결이 느슨한 히터 제어 밸브는 시스템에 공기가 유입 될 수 있습니다.
호스 저수지 확장
라디에이터와 확장 탱크를 연결하는 호스는 클램프 연결부에서 새지 않아야합니다. 호스가 갈라 지거나 새어 나올 수 없습니다. 공기가 호스에 유입되어 팽창 탱크 내부에 거품이 생길 수 있습니다.
워터 펌프 씰
고장난 워터 펌프를 피할 수 없습니다. 이 제품은 갇힌 공기가 라디에이터 흡입구 목 또는 팽창 밸브에 도달하면 거품이 일어납니다.
헤드 가스켓
가스켓이 파손되거나 손상된 경우 냉각제 버블 링의 가장 일반적인 원인 중 하나가됩니다. 헤드 개스킷 재료가 워터 재킷과 실린더 옆의 내부 영역을 불면 압축 가스가 헤드를 통해 워터 재킷과 공기로 들어가고 냉각 시스템으로 들어갑니다. 부푼 헤드 개스킷은 라디에이터 및 팽창 저장소 내부에 풍부한 버블 링을 생성합니다. 빠른 과열 결과.
녹과 오염
라디에이터는 나이가 들면 녹슬지 않으며 특히 세척되지 않고 적절한 부동액 대 물 비가 공급되지 않을 때 녹슬 게됩니다. 녹, 슬러지 및 부스러기 입자는 라디에이터 코어 튜브와 서모 스탯 및 워터 펌프 임펠러의 작동을 방해합니다. 극심한 열과 녹으로 인해 냉각수가 끓어 라디에이터 넥 또는 팽창 탱크에서 미세한 기포가 발생합니다.
