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자동차 엔진이 제대로 작동하지 않거나 잘못 작동하면 점화 플러그 와이어를 진단하여 시작하십시오. 전선에 저항이 너무 많으면 전류가 플러그에 닿게됩니다. 전기를 줄이면 엔진을 연소시키는 가솔린 혼합물이 생성됩니다. 멀티 미터를 사용하면 각 플러그 와이어의 저항을 측정하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다.
1 단계
점화 플러그와의 플러그 및 플러그와의 연결에서 점화 플러그 와이어의 양쪽 끝을 제거하십시오.
2 단계
점화 플러그 와이어 저항 범위는 수리 설명서를 확인하십시오. 측정 값은 킬로 옴입니다.
3 단계
자동 범위 멀티 미터의 경우 멀티 미터 다이얼 설정을 "옴 (?)"으로 설정하십시오. 다이얼을 멀티 미터 수동 범위의 "저항계 (?)"섹션으로 돌린 다음 플러그 와이어의 올바른 저항보다 큰 가장 가까운 설정을 선택하십시오. 예를 들어, 15-19k 저항 범위의 경우 "20k"로 돌리십시오. 21-25k 범위의 경우 다이얼을 "200k"로 돌리십시오.
4 단계
멀티 미터에서 스파크 플러그 와이어 커넥터 중 하나의 금속 중심까지 하나의 리드를 만지십시오. 양쪽 끝에서 시작하여 전선은 극성에 민감하지 않습니다.
5 단계
두 번째 리드를 와이어 플러그의 다른 쪽 끝에 연결하고 다시 금속과 금속을 만지십시오. 제자리에 고정하십시오.
킬로 옴 (1 킬로 옴 = 1,000 옴) 단위로 측정하십시오. 그것이 제조업체의 손에 들어간 경우 문제가되지 않습니다. 더 높은 판독 값은 와이어의 녹슬거나 결함으로 인해 너무 많은 저항을 나타냅니다. 와이어가 끊어지면 전기 판독이 전혀 불가능하여 멀티 미터가 저항을 "초과 초과"로 등록합니다.
팁
- 저항이 너무 높거나 "한계 초과"로 등록 된 플러그 와이어를 교체하십시오. 시스템 설계로 인해 전기 흐름이 증가해야합니다. 그러므로, 당신은 조금 너무 많이 얻을 것입니다.
경고
- 부품을 만지기 전에 자동차 엔진을 끄고 식히십시오.
필요한 아이템
- 디지털 멀티 미터
- 수리 매뉴얼
