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Repair Pal에 따르면 스바루 포레스터는 172,564 명의 스바루 포레스터 소유자와 관련된 2001 년과 2002 년 모델의 전송 문제를 회상했습니다. 최신 모델은 동일한 전송 문제에 대해 리콜을 받았지만 스바루 소유자는 Forester와 관련된 다른 전송 문제에 대해 불평했습니다.
전송 리콜
2001 년과 2002 년 스바루 포레스터는 170,000 대 이상의 차량에 주차대가 잘못 설치되어 차량을 전송했습니다. 이 부적절한 설치로 인해 Forester는 Subaru의 자동 변속기 분야에 머물 수 없었습니다. 포레스터가 주차장에 있었을 수 있지만 주차 막대가 설치되어 있기 때문에 잘못되었을 수 있습니다. 이 변속기 문제에는 딜러가 제공하는 수정 조치가 있으며 Subaru Forester 소유자는 수리 비용이 들지 않습니다.
파워 트레인 문제
2004 스바루 포레스터는 NHTSA (National Highway Traffic Safety Association)에 의해 전송 동력 전달에 관한 문제를 조사했습니다. NHTSA의 우려로 인해 제조업체가 리콜하지 않았지만 소유자가 파워 트레인 변속기에 문제가있는 것은 아닙니다. 스바루의 파워 트레인은 엔진 기어를 구동하고 변속기는 전륜 구동 또는 2 륜 구동 포레스터의 액슬에 동력을 공급합니다. 이 변속기는 기어를 교체하기위한 문제입니다. 포레스터는이 문제를 해결하기 위해 스바루를 대리점으로 가져 가야합니다.
유체 전달
스바루 포레스터는 이륙 중에 얼간이가 있거나 기어를 변속 할 때 미끄러지거나 전혀 움직이지 않습니다. 또 다른 전송 문제가 2006 Subaru Gold Deceleration에 도입되었습니다. 포레스터 소유자는 딥 스틱의 유체 레벨이 낮은 상태에서 유체 유량의 유체 유량을 확인해야합니다. Subaru 소유자는 변속기 오일 레벨을 과도하게 채워서 추가적인 변속기 문제를 일으킬 수 없습니다.
