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디스크 브레이크는 구식 드럼 브레이크에 비해 성능 (정지 력), 내구성, 더 나은 변색 방지 및 빠른 냉각 등 여러 가지 장점이 있습니다. 징계 브레이크는 대부분의 하드 코어 복원 애호가가 디스크 브레이크를 선호하여 주식을 덤핑 할 것이라는 아이디어가 나올 정도로 우수성을 입증했습니다. 올바른 부품이 있으면이 개조는 표준 교체보다 어려울 수 있습니다.
1 단계
타이어가지면을 비우고 잭 스탠드에 고정 할 수 있도록 플로어 잭으로 차량의 한쪽 끝을 들어 올리십시오. 타이어 공구로 휠을 제거하십시오.
2 단계
드럼 릿지의 후면 둘레를 망치로 두드려서 원래 드럼을 제거합니다. 조수가 여기에 도움이 될 수 있습니다. 드럼을 느슨하게 두드리는 동안 드럼을 빼내십시오.
3 단계
브레이크 실린더에서 유압 브레이크 라인을 분리하고 브레이크를 액슬 또는 스티어링 너클에 다시 고정시키는 볼트를 제거하십시오. 이 볼트는 단단한 대상의 앞면에있을 수 있지만 일반적으로 그 뒤에 있습니다. 우리는 스티어링 너클을 가지고 있으며, 볼트는 거의 항상 뒤쪽에 있습니다.
4 단계
내부 휠 베어링을 로터의 평평한 부분으로 포장하십시오. 새 로터를 차축 스터드 위로 밉니다. 로터가 장착 된 키트는 적용 분야에 적합하지만 일부 폐차장 교체시 액슬 교체가 필요할 수 있습니다.
5 단계
외륜 베어링을 포장하고 스핀들과 로터에 밀어 넣습니다. 망치로 가볍게 두 드리십시오. 유지 너트에 스핀들을 끼 우고 자동차에 지정된 양만큼 조입니다. 코터 핀 리테이너 (있는 경우)를 스핀들의 구멍을 통해 설치하고 돌출 된 팁을 볼트에 다시 구부립니다.
6 단계
드럼 백킹 플레이트 대신 키트에 포함 된 캘리퍼 장착 브래킷을 설치하십시오. 브래킷 키트는 직접 교체 용으로 설계되었으므로 백킹 플레이트 대신 볼트로 고정해야합니다. 폐차장 교체를 수행하는 경우 (Ford 8.8 인치 후면에 디스크 브레이크를 장착 할 때와 같이) 벽에 맞는 플랜지를 설치해야 할 수 있습니다.
7 단계
키트에 포함 된 16 개 방지 화합물로 볼트 스레 더를 코팅합니다. 브레이크 패드를 캘리퍼에 설치하고 캘리퍼를 로터 위로 밀어 볼트 구멍이 브래킷과 정렬되도록하십시오. 볼트를 구멍에 밀어 넣고 사양에 맞게 조입니다.
8 단계
브레이크 라인을 다시 설치하고 모든 토크 사양과 볼트를 다시 확인한 다음 브레이크 시스템을 빼내십시오. 브레이크를 빼내려면 보조자가 차에 앉아 브레이크 페달을 세 번 밟아서 브레이크를 빠르게 세 번 펌핑하십시오. 어시스턴트가 페달을 계속 누르고있는 동안 공기가 빠져 나올 수 있도록 캘리퍼의 블리드 밸브를 푸십시오. 밸브를 열 때 밸브가 닫히고 유체 브레이크 흐름이 끊길 때까지 펌프 홀드 블리드 절차를 반복하십시오.
개조하려는 모든 휠에 대해이 절차를 반복하여 각 휠 다음에 브레이크를 빼내십시오.
팁
- 이것은 기본 설치 절차이지만 키트와 차량에 의해 크게 개선 될 것입니다. 일부 키트에는 휠 또는 베어링 스페이서가 사용될 수 있지만 다른 키트에는 용접 및 / 또는 제조가 필요합니다. 이러한 광범위한 수정은 대부분 필요하지만 오래되고 덜 인기있는 섀시를 개조 할 때 약간의 추가 작업이 필요합니다.
필요한 아이템
- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 타이어 도구
- 디스크 브레이크 변환 키트
- 망치 (2)
- 미터법 및 표준 소켓의 전체 세트
- 렌치 세트
- 니들 노즈 및 조준 그립
- 휠 베어링 그리스
- 브레이크 액
