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반 금속 브레이크 패드의 단점을 제거하기위한 전투에서 브레이크 패드 마찰 컴파운드에 관한 두 가지 유형의 기술 (케블라와 세라믹)이 등장하여 소음, 마모 및 분진 문제를 해결하는 데 사용되었습니다. 전통적인 반 금속 브레이크 패드와 관련이 있습니다. 이들 패드 화합물 각각 자체는 개선되었지만, 서로 약한 영역이있다.
역사
반 금속 브레이크 패드는 1980 년대 디스크 브레이크 시스템의 소형화로 발생 된 높은 열을 처리하기 위해 개발되었습니다. 그 결과, 로터 마모, 과도한 브레이크 먼지 및 압착 (다른 소음과 함께)을 개발했습니다. 이 차량의 구매자는이 문제에 특별한 문제가 있습니다. 케블라 패드 화합물. 케블라와 스틸로 구성된이 패드는 여전히 반 금속 패드로 간주되지만 Kevlar의 농도가 높으면 소음이 크게 줄어 듭니다. 더 낮은 먼지 수준도 달성되었지만 마모는 여전히 문제입니다. 최신 세라믹은 이러한 모든 문제를 해결하는 것으로 보입니다. 전 세계의 먼지, 과도한 마모 및 소음. 그러나 추운 날씨에는 세라믹 패드의 단점이 발생합니다. 세라믹 패드 장착 차량의 처음 몇 정거장은 제동 효율의 감소를 보여줍니다. 패드가 가열되면이 문제는 사라집니다.
열 범위
열 범위를 비교하면 Kevlar 및 세라믹 패드가 공장 반 금속 패드의 열에 대한 내성이 높아집니다. 그러나 케블라 패드는 동일한 효과가 없지만 열 온도를 낮추는 기능은 없습니다. 세라믹 패드는 세라믹 패드로 인해 열에 저항하고 열을 회수하는 능력이 뛰어납니다. 이것은 열 축적을 방지하고 브레이크 페이드를 방지합니다. 단점은 콜드 스톱 중에 발생합니다. 세라믹 패드는 제동 효율의 감소를 보여 주며, 처음 몇 개의 정지는 정지 력면에서 눈에 띄게 약합니다.
소음
소음 특성은 세라믹이 빛을 발하는 곳입니다. 세라믹 패드 화합물에는 강철 섬유가 포함되어 있지 않기 때문에이 패드에서 발생하는 소음은 사람의 청각 범위를 벗어납니다. 케블라 패드는 기존의 반 금속 패드보다 훨씬 적지 만 여전히 강철 섬유를 포함합니다. 이로 인해 노이즈가 줄어들지 만 세라믹 패드에서 볼 수있는 전체 제거는 아닙니다.
먼지
먼지가없는 브레이크 패드가 없습니다. 패드와 로터의 마모로 인해 먼지가 필연적으로 발생합니다. 케블라 패드는 여전히 먼지 문제가 있으며, 이는 낮은 수준의 강철에 의해 감소됩니다. 세라믹 패드는 여전히 금속 모양이며 철 금속 기반이 아니며 금속이 적습니다. 브레이크 먼지를 제거 할 때 성능의 가장자리가 세라믹 패드로 이동합니다.
결론
케블라 (Kevlar) 기반 패드는 표준 반 금속 패드에서 확연히 올라가고 추운 날씨가 멈추는 한 세라믹보다 우위에 있습니다. 그러나 세라믹 패드는 거의 모든 다른 문제에서 약간의 가장자리를 가지고 있습니다.
