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터보 지연은 터보 차저 엔진의 가속기를 밟을 때 가속 전의 주저입니다. 터보 지연은 어느 정도 터보 차저 기술에 내재 된 물리적 원인이 있습니다. 그러나 다른 터보 차저 디자인과 다른 조건은 지연 정도에 영향을 미칩니다.
터보 차저 기본
터보 차저는 엔진 배기구를 사용하여 엔진 흡입구 위의 챔버에서 회전 로터에 전력을 공급합니다. 공기-연료 혼합물은이 챔버를 통해 흐른다; 로터는이를 압축하여 실린더에 더 높은 잠재적 에너지를 갖는 더 조밀 한 공기-연료 혼합물을 전달합니다.
터보 래그의 열쇠
터보 차저의 로터가 얼마나 빨리 가속되는지-매니 폴드의 압력을 얼마나 빠르게 올릴 수 있는지-배기 매니 폴드의 압력에 따라 다릅니다. 아이들링 엔진은 상대적으로 적은 양의 배기 가스입니다. 배기 가스 압력을 증가시키는 가스 배기량을 증가시키기 위해 엔진이 먼저 가속되었다. 배기 가스 압력은 배기 가스가 터보 차저 및 터보 차저에 전력을 공급하기 전에 증가 될 수있다. 이 프로세스의 시작부터 끝까지 시간이 걸립니다. 걸리는 시간은 "터보 지연"입니다.
관성
물체를 밀어 넣으려면 더 많은 에너지가 필요합니다. 이 힘을 "관성"이라고합니다. 200 파운드로 밀려면 더 많은 관성력이 필요합니다. 100 파운드로 밀 때보 다 휴식에서 걷기 속도까지의 물체. 객체입니다.
관성 및 터보 래그
터보 차저에서 움직이는 부품의 무게는 터보를 가속하는 데 필요한 힘에 영향을 미칩니다. 초경합금으로 만들어진 터보 로터 ( "정맥"또는 "휠"이라고도 함)는 가속에 관성력이 덜 걸리기 때문에 무거운 로터보다 터보 지연이 적습니다. 질량이 적습니다. 또한 소형 로터 설계는 일반적으로 원심력이 덜 필요하므로 직경이 큰 로터보다 더 빠르게 가속됩니다.
운전 조건
운전 조건과 다양한 변속기 설계도 터보 랙에 영향을 미칩니다. 이미 3,000RPM 이상으로 회전하는 엔진은 공회전 엔진보다 시스템에 더 많은 에너지를 공급합니다. 내부 에너지가 큰 시스템은 저에너지 시스템보다 항상 터보 지연을 더 빨리 극복합니다. 마찬가지로 엔진 회전 수를 높게 유지하는 변속기 설계는 변속 점에서 급격한 엔진 가속 및 감속이 필요한 설계보다 터보 지연을 줄입니다.
