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적절한 엔진 유지 보수, 흡기 및 배기 밸브. 엔진에 과열, 윤활 부족 또는 회전이 발생하면 엔진 밸브 문제가 발생하기 시작합니다. 벤트 밸브는 피스톤뿐만 아니라 밸브 가이드, 캠축 및 밸브 트레인 구성품도 손상시킵니다.
부서진 타이밍 벨트
운전 중 엔진의 타이밍 벨트에 심각한 내부 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 간섭 엔진이 장착 된 경우 특히 그렇습니다. 간섭 엔진은 밸브와 피스톤 상단 사이에 밀접한 공차가 있습니다. 타이밍 벨트가 고장난 후 피스톤과 밸브가 닿을 정도로 엔진이 계속 오래 회전합니다. 이것은 피스톤과 밸브로 인해 발생합니다. 밸브가 휘거나 피스톤이 파손되거나 엔진 헤드가 손상 될 수 있습니다.
엔진 오버 리빙
엔진에 따라 분당 최대 회전 수가 가능합니다. 짧은 시간 동안에도 최대 안전 rpm 등급을 초과하면 엔진이 과도하게 회전하면 밸브가 "스트레칭"되어 피스톤과 접촉 할 수 있습니다. 과도한 회전 중에 엔진은 적절한 타이밍을 유지할 수 없으며 밸브가 피스톤과 접촉 할 수 있습니다.
불충분 한 엔진 유지 보수
윤활 부족 및 과열과 같은 문제로 인해 밸브가 구부러 질 수 있습니다. 엔진이 과열 된 상태에서 엔진을 계속 작동하면 내부 엔진 공차가 밸브가 밸브 가이드에 들러 붙어 밸브가 피스톤에 닿을 정도로 줄어 듭니다. 마찬가지로, 윤활이 불충분하면 밸브가 가이드에 들러 붙어 피스톤에 부딪 칠 때 밸브가 구부러 질 수 있습니다. 오버 헤드 밸브 엔진에서 윤활 및 과열이 없으면 리프터가 달라 붙어 구부러진 밸브와 구부러진 푸시로드가 발생할 수 있습니다.
엔진 재건
엔진 재 구축시 피스톤과 밸브 사이에 적절한 간격을 유지하고 밸브 릴리프를 유지하도록주의를 기울여야합니다. 헤드를 밀링 할 때는 피스톤 사양에 맞는 적절한 밸브가 유지되도록주의하십시오. 최종 밸브 조립이 완료되기 전에 밸브 리프트를 점검하십시오. 이러한 사양 중 하나라도 올바르지 않으면 처음으로 재구성 엔진을 시작할 때 밸브로 시작할 수 있습니다.
