콘텐츠
자동차의 발전기는 전기를 생산하는 자체 발전 발전소의 기능을합니다. 교류 (AC)를 직류 (DC)로 변환합니다. 충전을 위해 배터리에 충분한 전기 에너지를 공급해야하며, 차량 액세서리 및 구성 요소를 작동시키기에 충분한 전압이 있어야합니다. 원래 공장 발전기는 충전 수준 및 강도를 포함한 전기 부품의 요구를 충족시키기 위해 공장에서 출고됩니다. 교류 발전기의 과충전 또는 과충전으로 인해 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다.
배터리
과충전은 일반적으로 배터리에 과도한 전압을 생성하여 배터리 케이스가 팽창하여 매우 뜨거워지고 비등으로 인해 전해질이 손실됩니다. 차량에서 점프 점프를 잘못하면 배터리에서 꺼내거나 단락시킬 수 있습니다. 이 서지는 교류기의 배선을 방해하여 과충전 상태를 유발합니다. 또한 배터리를 잘못 교체하면 과충전 상태가 발생할 수 있습니다. 이것은 전자 제어 장치의 신호가있는 최신 차량에서 발생합니다.
발전기 크기 및 출력
대부분의 교체 용 교류 발전기는 특정 차량 및 요구 사항에 대한 설계 및 전압 출력 사양을 갖습니다. 일부 교체 및 재 제조 교류 발전기는 훨씬 높은 출력 등급과 설계를 갖습니다. 차량에 잘못된 교류 발전기를 설치했거나 도르래의 크기가 작 으면 충전 공급 장치가 수요보다 높아 과충전 상태가됩니다. 고성능 승용차 또는 경주 용 발전기는 재고 승용차에 설치해야합니다.
외부 레귤레이터
일반적으로 엔진 또는 방화벽에 장착 된 외부 레귤레이터는 교류기 내부의 로터 필드 코일에 전류를 공급합니다. 교류 발전기가 다른 속도로 수행 해야하는 전기량을 조절합니다. 외부 레귤레이터에는 일반적으로 하우징 내부에 개폐되는 3 개의 전자기 접점 스위치가 있습니다. 분리를 거부하는 고착 접점 스위치는 과충전 문제를 유발합니다.
내부 레귤레이터
내부 레귤레이터 또는 "내부 레귤 레이트 된"레귤레이터는 구형 외부 장착 레귤레이터의 대체품으로 사용되었습니다. 내장 레귤레이터는 더 작고 컴팩트 한 디자인으로 내장 케이스 (통합)를 장착합니다. 접점 스위치 중 하나가 멈 추면 일반적으로 15 볼트 이상의 과충전 속도를 생성 할 수 있습니다. 이전 유형의 펜더 장착 레귤레이터와 내부에 레귤레이터가있는 새로운 유형은 동일한 유형의 과충전 증상을 나타냅니다.
컴퓨터 제어 및 온도 보상 교류 발전기
최신 교류 발전기에는 컴퓨터로 제어되는 조절 장치가 있습니다. 이러한 설계는 "온도 보상"컴퓨터 센서를 사용합니다. 센서는 온도에 따라 교류 발전기가내는 전압의 양을 나타냅니다. 뜨거운 배터리는 더 적은 전압이 필요하고, 차가운 배터리는 더 많은 전압이 필요합니다. 결함이있는 센서는 신호를 발생시켜 과충전 상태를 유발할 수 있습니다.
