콘텐츠

• 부동액 내 오일
• 오일 부동액
• 낮은 엔진 압축
• 엔진 연기
• 블록의 시각적 균열
• 엔진 과열

크랙 된 엔진 블록은 여러 가지 이유로 발생할 수있는 드물지만 잠재적으로 심각한 엔진 문제입니다. 엔진의 연소 센터의 손을 감싸고 고정하는 역할을하는 엔진 블록은 내구성이 뛰어나고 내열 / 내한성이 있습니다. 그러나 엔진 블록은 균열을 발생시킬 수 있습니다. 엔진 블록에 금이 간 흔적이 있습니다.

부동액 내 오일

가스켓의 헤드를 날리는 오일 미스트가있는 부동액 엔진. 둘 모두 엔진 부동액을 순환시켜 순환 엔진 오일과 혼합 할 수 있습니다. 엔진 블록에는 오일 및 부동액이 차량 엔진 전체를 순환하는 작은 통로가 있습니다. 엔진 블록이 고장 나면 순환 엔진 오일이 순환 엔진 부동액과 혼합되어 오염 될 수 있습니다. 이 상태는 엔진 라디에이터를 제거하고 엔진 부동액 상태를 검사 할 때 확인할 수 있습니다.

오일 부동액

균열 된 엔진이 엔진을 순환 부동액과 혼합 할 수있는 것처럼 반대 현상도 발생할 수 있습니다. 부동액은 순환 엔진 오일과 혼합 할 수 있습니다. 이러한 상황은 엔진 오일 통로에만 큰 영향을 미칩니다. 일반적으로 부동액으로 오염 된 오일은 차량 배기관에서 나오는 이상한 냄새 및 / 또는 눈에 띄는 연기 또는 일상적인 오일 검사 중에 엔진 딥 스틱에서 시각적으로 can 수있는 흐린 유백색 오일을 생성합니다.

낮은 엔진 압축

엔진 압축은 엔진 연소 내에있는 엔진 연소의 최종 결과입니다. 크랙 된 엔진 블록은 크랙이 엔진 실린더 내에서 하나의 구멍을 뚫을 정도로 충분히 크거나 엔진 블록 내에서 충분히 깊으면 엔진 압축이 낮아질 수 있습니다. 이 시점에서 정상적인 엔진 연소가 중단되어 엔진 압축이 낮아지고 엔진 성능이 저하됩니다.

엔진 연기

엔진 연기는 종종 엔진 블록에 금이 간 차량에서 보입니다. 엔진 내부에서 나오는 연기는 심하게 갈라진 엔진 블록으로 인해 발생합니다. 일반적으로 검은 색 및 / 또는 청회색 연기로 나타나는 엔진 연소 및 엔진 배기 가스가 엔진 블록의 갈라진 부분에서 직접 흐를 수있을 정도로 심각한 균열. 이러한 유형의 심한 파단 엔진은 일반적으로 눈에 보이는 연기 외에도 심각한 엔진 성능 문제를 일으 킵니다.

블록의 시각적 균열

많은 경우, 차량 검사 루틴은 갈라진 엔진 블록을 발견합니다. 엔진이 충분히 깨끗하고 과도한 먼지 및 / 또는 때가없는 경우 시각적 엔진 검사는 일상적인 엔진 튜닝 중에 종종 수행됩니다. 엔진 블록 케이싱 재료의. 일반적으로 큰 엔진 블록 균열은 명백한 엔진 엔진 증상을 유발하지만 드문 경우입니다.

엔진 과열

엔진 과열은 부동액으로 엔진이 누출되어 엔진 온도가 상승하고 엔진이 과열되도록 설계 될 수 있습니다. 엔진 부동액은 엔진 블록, 엔진 연소실 내 깊숙이 순환합니다. 따라서, 심한 엔진 블록 균열, 부동액이 순환하는 통로를 노출시키기 위해 엔진 내부 깊숙이 뻗어있는 균열 만이 엔진 과열을 유발할 수 있습니다.