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수동 변속기를 운전하는 것은 까다로울 수 있습니다. 스틱 변속을 운전하는 법을 배우는 운전자는 기어 사이의 전이를 제대로 수행하지 않거나 앞뒤로 멍해져 불쾌한 주행을 할 수 있습니다. 그러나 자동차의 작동 방식을 이해하면 주행을 원활하게하는 데 도움이 될 수 있습니다. 열쇠는 타이밍입니다.
기본 컨트롤
수동 자동차에는 3 개의 페달이 있습니다. 하나는 가스를 제어하기 위해 맨 오른쪽에 있고, 가운데는 브레이크이며, 가장 왼쪽에는 클러치입니다. 일반적으로 중간 콘솔에있는 기어 시프터를 사용하면 기어를 변경할 수 있습니다. 이 모든 부분은 자동차의 시작과 관련되어 속도를 높이고 속도를 줄입니다. 자동차를 앞으로 움직이려면 클러치를 누르고 첫 번째 기어로 변속하고 클러치를 움직이면서 가스 페달을 교대로 누르십시오. 기어 사이의 변속은 비슷하지만 덜 거친 프로세스가 필요합니다. 가스 페달을 풀고 클러치를 밀고 기어 시프터를 옮긴 다음 클러치를 풉니 다. 그런 다음 엔진에 더 많은 가스를 공급할 수 있습니다.
클러치가하는 일
기어 사이를 왜 움직이는 지 이해하려면 차량의 클러치가 무엇인지 이해해야합니다. 기본적으로 회전 엔진과 바퀴 사이의 전환을 제공하며 회전 중일 수 있습니다. 발을 더 쉽게 젖힐 수있는 클러치를 사용하면 클러치 플레이트가 엔진의 회전하는 플라이휠과 접촉하고 변속기를 통해 휠에 토크를 전달할 수 있습니다. 발이 클러치 플레이트의 꽃잎을 밀 때 클러치를 풀면 기어가 서로 연삭되지 않고 이동할 수 있습니다.
RPM 이해
몇 분 안에 클러치를 풀고 기어를 변속하고 클러치를 걸고 가스를 재 적용하는 동안 분당 엔진 회전 수가 떨어졌습니다. 자동차 대시 보드에 RPM 측정기가 있으면이 현상을 볼 수 있습니다. RPM이 다음 기어가 될 경우 차가 rk니다. 저크를 피하려면 엔진 토크와 휠 사이에서 가장 부드럽게 전환해야합니다. 첫 번째 기어에서 두 번째 기어로의 전환은 그 끔찍한 일에 가장 가능성이 높습니다. 이는 두 기어 사이의 기어 크기 차이가 가장 크기 때문에 원활하게 실행하기 위해서는 타이밍 정밀도가 더 높아야하기 때문입니다.
타이밍을 완벽하게하기
RPM이 너무 빠르거나 너무 느린 지 알 수 있습니다. 갑자기 느려지면 RPM이 너무 낮습니다. RPM을 빠르게 백업하거나 약간의 가스를 RPM에 적용 해보십시오. 순방향 서지가 발생하여 뒤로 밀면 RPM이 너무 높습니다. RPM을 기다리십시오. 클러치를 잠그면 클러치와 플라이휠 사이에 마찰이 생길 수 있습니다. 기어 간 연습이 많을수록 쉬워집니다.
자동 차
마음이 바뀌면 수술 문제가 아닙니다. 변속기 오일 레벨을 점검하십시오. 그래도 문제가 해결되지 않으면 전송 자체에 문제가있을 수 있습니다. 정비사가 특정 문제를 진단 할 수 있습니다.
