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하이브리드 차량에 사용되는 기술은 기존 차량보다 우수하지는 않지만 훨씬 우수합니다. 그러나 극한의 온도에 도달하면 기후가 연료 효율을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 그것이 매우 추울 것이지만, 연료를 필요한 속도로 소비 할 필요가 있는지는 확실하지 않습니다.
배경
하이브리드 전기 자동차 (HEV)를 지칭하기 위해 가장 흔히 사용되는 하이브리드 자동차는 내연 기관 (ICE)과 전기 모터의 조합에 의존합니다. 차 안에있는 컴퓨터는 ICE에서 나오는 추진 량과 전기 모터에서 나오는 양을 결정합니다. 전기 모터는 전기 모터를 추진하고 차량을 돌리는 데 사용하기 위해 컴퓨터 명령으로 전달하기 전에 에너지를 수집하고 저장하는 니켈 금속 수 소화물 배터리 세트에 부착됩니다. 이 배터리는 극한 온도의 영향을 가장 많이받습니다.
날씨와 잡종
전문가들은 화씨 영하 22도에서 140도 사이의 온도에서 작동 할 것이라고 주장하지만 하이브리드가 해당 위치에서 최고의 성능을 발휘할 수 있는지 파악할 때 기후는 여전히 가장 중요한 고려 사항입니다. 추운 날씨에는 모든 차량에서 가스 마일리지가 약 10 ~ 20 % 감소하지만 하이브리드 차량에서는 그 차이가 더욱 두드러집니다. 더운 날씨에는 가스 마일리지가 낮아집니다. 따라서 하이브리드는 다른 지역보다 차갑거나 따뜻한 지역에서 예상보다 낮은 가스 마일리지를 경험할 수 있습니다.
추위의 원인
추운 날씨가 하이브리드 연료 효율에 영향을 미칠 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 언급 한 바와 같이, 겨울철 온도는 모든 차량의 연비에 영향을줍니다. 추운 날씨에 운전할 때는 히터,성에 제거 장치, 헤드 라이트 및 앞 유리 와이퍼와 같은 엔진 외에도 여러 가지 에너지 소비 시스템이 사용됩니다. 도로에 대한 저항 감소 및 날씨 압력 감소. 그러나 하이브리드는 몇 가지 추가적인 우려가 있습니다. 그것들은 내장되어 있고, 배터리 온도를 조절할 수 없으며, 오랜 시간이 걸립니다. 배터리 팩이 가장 효율적인 온도에 도달하는 데 시간이 오래 걸리면 ICE 작동 방식은 휘발유에 달려 있습니다. 추운 날씨에 컴퓨터는 전기 모터의 힘을 사용합니다. 예를 들어, Honda Civic Hybrid는 낮은 온도에서도 영하의 온도에서 전환 할 수 없습니다.
열의 원인
매우 더운 날씨에도 비슷한 문제가 있습니다. 하이브리드의 엔진 및 배터리 팩은 온도를 조절하기 위해 다른 차량보다 더 많은 에너지를 필요로합니다. 더운 날씨에는 더 효율적이고 효율적이며 더 오랜 시간이 걸립니다. 다시 한 번, ICE에 더 많이 의존하면 더 높은 온도에서 가스 마일리지가 줄어 듭니다.
경고
극한의 온도에서 하이브리드 주행 그러나 한계가 늘어 났을 때 고립 된 사고가 발생했습니다. 알래스카의 Barrow에있는 Toyota Prius는 영하 56 도의 냉동 배터리 팩을 가지고있는 것으로보고되었습니다.
예방
환경을 보호하기는 어렵지만 환경을 더 잘 이해하도록 도울 수 있습니다. 차고에 하이브리드를 주차하면 차량이 이상적인 작동 온도에 가깝게 유지됩니다. 따라서 하이브리드를 시작하면 가장 효율적으로 작동하는 온도에 도달하는 데 시간이 걸립니다.
