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현대 자동차만큼 복잡하지만 단일 시스템 고장과 같은 것은 없습니다. 오늘날 자동차는 통합 시스템의 융합입니다. 짧은 대답은 그렇습니다. 교류 발전기는 라디오, 촉매 변환기 및 심지어 타이어 압력과 마찬가지로 현대식 변속기에 영향을 줄 수 있다는 것입니다.
시스템
엔진을 기본 시스템 (엔진, 드라이브 트레인 및 섀시 관리)으로 나눌 수 있습니다. 엔진 관리 시스템은 드라이브 트레인과 통신하여 변속 점과 연료 효율을 최적화하고, 섀시와 통신하여 잠금 방지 브레이크, 트랙션, 크루즈 및 안정성 제어를 조절합니다. 엔진에 문제가 발생하면 다른 모든 시스템이 성능, 연비 및 배기 가스 배출 규정을 변경할 수 있습니다.
전압 변화-프로그래밍 된 전략
전압 강하는 교류 발전기 관련 전송과 관련된 가장 확실한 원인입니다. 교류기 전압이 출력 출력 아래로 일정하게 유지되면 엔진의 부하를 줄이기 위해 변속기가 감소 될 수 있습니다. 대안 적으로, 일부 변속기는 원래보다 높은 기어의 맥락에서 사용될 수있다. 대부분의 전송은 우발적 인 실패보다 전략을 가질 가능성이 높습니다.
전압 변동-부수적 인 고장
전압 조정기가 통합 된 교류 발전기가 시스템에 중요 할 수 있습니다. 컴퓨터는 서지 발생시 파워 트레인 제어 모듈을 다시 라우팅 할 수있어 변속기가 변속됩니다. 최악의 시나리오는 원격 제어 전압, 전력 전송, 컨버터의 토크 및 전력 전송 제어입니다.
다른 문제
교류 발전기가 불량하면 여러 증상이 발생할 수 있으며, 이는 변속기가 작동하여 발생할 수 없습니다. 교류 발전기가 점화 시스템의 전류를 차단하면 엔진이 촉매 변환기에서 연소됩니다. 엔진 컴퓨터가 고온 변환기를 읽는 경우 엔진 부하를 줄이기 위해 오버 드라이브 전송을 줄이려고한다는 점에 유의해야합니다.
