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• 캠축 설계
• 캠 버튼
• 고장 증상
• 옵션

캠 샤프트 스러스트 버튼은 최신 엔진에서 볼 수있는 작은 부품 중 하나이지만 구형 엔진 ​​작업에 익숙한 기계공에게는 익숙하지 않을 수 있습니다. 캠 샤프트 버튼이지만 롤러 캠 샤프트를 비 롤러 엔진에 개조하는 핫 로더 때문입니다.

캠축 설계

많은 전통적인 플랫 태핏 캠 축은 로브 표면 주위에 아주 작은 각도의 로브를 사용합니다. 이 아주 작은 각도는 캠축에 부작용이있어 배급 자쪽으로 다시 밀어내어 엔진 블록에서 풀리는 고유의 경향을 보상합니다. 롤러 스케이터는 캠을 블록에 유지하기 위해 로브 각도를 허용하지 않았습니다. 이것은 실제로 전면 장착 분배기의 문제는 아니지만 엔진이없는 엔진에는 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.

캠 버튼

방 앞과 방 앞의 캠 버튼. 캠 버튼은 나일론, 알루미늄 및 롤러의 세 가지 기본 유형으로 제공됩니다. 나일론 및 알루미늄 버튼은 윤활 상태를 유지하는 한 잘 작동하지만 결국 하드 타이밍 커버에 닿아 마모 될 수 있습니다. 롤러 베어링이 포함 된 롤러 식 캠 버튼으로 캠 버튼의 수명이 길고 마찰이 적은 수명을 유지합니다.

고장 증상

캠 버튼 마모의 주요 결과는 과도한 캠 엔드 플레이 또는 "캠 워크"입니다. 캠 워크는 종종 점화시기의 변화로 나타나고 종종 점화 진행이 지연됩니다. 분배기 기어가 캠축에 대해 측면 하중을 가하여 밀어 내고 분배기와 캠 축의 관계를 변경하면 타이밍이 발생합니다. 이 타이밍 손실은 피할 수 없습니다 롤러 캠 장착 엔진이 매월 또는 1,000 마일 당 2 도의 타이밍을 잃으면 타이밍 버튼에 캠 버튼을 사용할 수 있습니다.

옵션

롤러 스케이트 보드는 저렴하지만 더 싼 것을 선택하면 스탬프 처리 된 강철 덮개를 사용하면 알루미늄 단추가 적합하지만 덮개가 알루미늄으로 만들어진 경우 나일론 단추를 사용하십시오. 결론을 개선해야 할 수도 있습니다. 유연한 타이밍 기어 커버는 높은 rpm에서 타이밍 손실을 유발할 수 있지만 낮은 rpm에서는 정상으로 나타납니다. 리프터에 브론즈 부싱을 설치하면 캠 샤프트 측면 하중을 줄일 수 있습니다. 리프터를 사용하려는 경우 SAE 660 브론즈 슬리브 세트는 작동하지만 흑연이 함침 된 부싱은 거리 중심 차량에서 더 오래 지속됩니다.