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상징적 인 포드의 4 세대, 세그먼트 정의 포니 카는 오래된 것과 새로운 것의 흥미로운 조합이었습니다. 1994 년 모델에 데뷔했을 때, 드라마틱하고 스포티 한 스타일링은 교체 한 3 세대 버전과 크게 다릅니다. 자동차 디자인은 특별히 "레트로"는 아니지만 사이드 스쿠프 및 "스트립"미등과 같은 많은 세부 사항에서 1960 년대의 오리지널 모델을 만들었습니다.
치수
그러나 외관은 크게 다르지만 4 세대 머스탱은 나가는 모델과 동일한 프론트 엔진 후 륜구동 "폭스"플랫폼에 구축되었습니다. 이것은 실제보다 새로운 모델입니다. 1995 Mustang GT는 기본적으로 1994 버전과 동일했습니다. 1995 년 머스탱 GT는 컨버터블 골드 컵을 가질 수있었습니다. 절단 길이는 181.5 인치, 너비는 71.8 인치, 높이는 53.4 인치였으며, 101.3 인치 휠베이스를 가졌습니다. 53.3 인치, 컨버터블은 외형 치수를 공유했습니다. 컵에는 운전석과 조수석이 38.2 인치의 헤드 룸, 53.5 인치의 어깨 공간, 52.3 인치의 엉덩이 공간 및 42.5 인치의 레그룸을 확보했습니다. 뒷좌석 승객에게는 35.8 인치의 헤드 룸, 52 인치의 어깨 공간, 48.7 인치의 엉덩이 공간 및 30.2 인치의 다리 공간이 있습니다. 머스탱 컨버터블은 운전석과 조수석 38 인치 헤드 룸, 53.5 인치 숄더룸, 52.3 인치 힙룸 및 43.5 인치 레그룸을 제공했습니다. 뒷좌석 라이더는 35.3 인치의 헤드 룸, 41.2 인치의 어깨 공간, 41 인치의 엉덩이 공간 및 30.2 인치의 다리 공간을 확보했습니다. 컵 트렁크는 10.9 입방 피트의화물을 수용 할 수있는 반면, 컨버터블은 8.5 입방 피트의 공간을 가졌다.
구동계 및 섀시
Mustang GT는 훌륭한 포드 5.0 리터 "Windsor"V-8로 구동되었습니다. 이것은 많은 3 세대 머스탱과 다른 많은 포드 차량에 동력을 공급 한 것과 동일한 엔진이었습니다. 오랜 테스트를 거친 오버 헤드 밸브 엔진은 4,200 rpm에서 215 마력과 3,400 rpm에서 285 피트 파운드의 토크에 적합했습니다. 전원은 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기를 통해 포장 도로로 보내졌습니다. 제한된 슬립 표준 캠 차동. 머스탱은 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션과 라이브 액슬 백을 특징으로했습니다.
공연
머스탱은 처음으로 결정되었지만 V-8 조랑말 자동차가 부족하다는 비판을 받았습니다. 주요 경쟁자 인 Chevrolet Camaro Z28과 비교할 때 성능면에서 현저히 떨어졌습니다. 포드는 6.7 초 만에 0에서 60 마일로 가속 할 수 있으며 89.6 마일에서 15.2 초 만에 1/4 마일을 완수 할 수 있습니다. 나쁘지는 않지만 카마로보다 상당히 느립니다. 1995 년 카마로 Z28은 0 ~ 60mph, 최고 5.7 초이며 98.8mph에서 14.2 초 만에 평균 마일보다 빠를 수 있습니다. 머스탱 GT는 핸들링과 제동에있어서 클래스를 통하지는 않지만 유능한 선수로 남았습니다. 우리는 200 피트 스키드 패드를 가지고 있으며, 0.87G의 측면 가속을 달성했으며 66.3mph에서 600 피트 회전 코스로 이동할 수 있습니다. 60에서 0 mph의 비상 정지로 머스탱 GT는 131 피트를 완성했습니다.
안전
듀얼 전면 에어백 표준 캠. ABS는 옵션으로 제공되었습니다. 그러나 견인력 제어 기능은 제공되지 않았습니다.
소비자 데이터
자동 변속기와 함께 머스탱 GT는 도시에서 15 mpg, 고속도로에서 22 mpg의 EPA 연비 등급을 받았습니다. 수동 변속기는 도시 마일리지가 동일하게 유지되었지만 고속도로 마일리지가 1 mpg 증가했습니다. 1995 년에 머스탱 GT 쿠페는 18,105 달러에서 시작했으며 컨버터블의 기본 가격은 22,795 달러였습니다. Kelley 's Blue Book은 2014 년 현재 잘 관리 된 상태에서 약 1,840 달러의 가치가 떨어 졌다고 밝혔습니다. 컨버터블 모델은 약 2,540 달러가되어야한다.
