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6.1 리터 HEMI는 현재 크라이슬러 또는 닷지 차량에서 사용할 수있는 가장 큰 가솔린 엔진입니다. HEMI라는 용어는 반구형의 약자로서 실린더 헤드 내부의 연소실의 형태가 둥글다는 것을 의미합니다. 2011 년에는 6.1 리터 엔진이 6.4 리터 HEMI보다 높았으며, 가장 큰 닷지 엔진으로 운영이 종료되었습니다.
응용 프로그램
6.1 리터 HEMI 엔진은 크라이슬러와 닷지 차량 모두에 배치됩니다. 이 엔진은 크라이슬러 300C, 닷지 챌린저 및 닷지 충전기 모델의 SRT-8 트림 라인에 사용됩니다.
마력
6.1 리터 HEMI는 전체 마력과 관련하여 부끄러워하지 않습니다. 2006 년에 처음 개발되어 출시되었을 때 현대 근육 자동차에서 가장 강력한 엔진이었습니다. 카마로와 트랜스 암이 그림에서 벗어 났을 때, Dodge는 포드 머스탱 GT와 경쟁했으며 6.1 HEMI는 425 마력으로 무스탕 300 마력에 이겼습니다. 자랑할만한 권리를 위해 Dodge는 6.1 HEMI를 기본 모델 Chevy Corvette를 25 마력으로 이겼습니다. 보다 최근의 역사에서 새로 출시 된 2010 카마로는 6.1 리터를 기록하여 425 마력에 도달했지만 머스탱은 여전히 315 마력에 미치지 못합니다.
토크
새 차량을 볼 때는 마력이 중요합니다. 엔진이 비틀어 질수록 드라이브 휠의 회전이 어려워지고 차량이 정지 상태에서 시작됩니다. 6.1 HEMI는 실망하지 않습니다. 420 피트 파운드를 생산합니다. 4,800 rpm에서 토크 라이벌 머스탱 GT 4.6 리터는 325 피트 파운드 만 생산합니다. 4,250 rpm에서, Camaros 5.7 리터는 420 ft-lbs에서 6.1과 일치합니다. 토크
경제
V8 엔진에 대해 생각할 때, 연비는 일반적으로 가장 먼저 떠오르는 것이 아닙니다. 6.1 리터 HEMI는 도시에서 13 mpg, 고속도로에서 18 mpg의 속도로 쾌적한 프리미엄 연료를 즐깁니다. 이것은 2010 년 라이벌 카마 로스 5.7 리터와 머스탱 GTs 4.6 리터보다 약간 부족합니다. 두 엔진 모두 16 mpg 도시와 24 mpg 고속도로 등급입니다.
