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Jeep Wrangler 수동 변속기는 변속을 위해 3 피스 유압 시스템을 사용합니다. 대부분의 클러치 문제는이 시스템에서 발생합니다. 클러치 마스터 슬레이브 실린더와 클러치 슬레이브 실린더의 두 가지 구성 요소는 외부 구성 요소이며 비교적 쉽게 교체 할 수 있습니다. 클러치 내부 구성품 인 드로우 아웃 클러치 베어링을 변경하려면 변속기를 제거해야합니다.
마스터 실린더
스티어링 컬럼 위의 브레이크 마스터 실린더 왼쪽에 위치한 랭글러 클러치 마스터 실린더는 저수조에 유압유를 보유하고 있으며, 실린더까지 흘러가는 라인을 사용하여 클러치 레버를 작동시킵니다. 클러치를 누르면 마스터 실린더가 유압유를 가압합니다. 마스터 실린더에는 고무 씰이 있습니다. 때때로 씰이 나 빠지고 유체가 실린더를 통해 뒤로 누출되어 클러치 압력이 손실되는 경우가 있습니다. 이 상태가 발생하면 마스터 실린더를 변경해야합니다.
슬레이브 실린더
Wrangler 슬레이브 실린더는 왼쪽의 변속기 하우징에 볼트로 고정되어 있습니다. 이를 찾으려면 마스터 실린더에서 나오는 유압 라인을 추적하십시오. 슬레이브 실린더는 변속기 벨 하우징 내부에 레버를 밀어 넣는 작업을 수행합니다. 레버가 클러치를 열면 랭글러가 변속 할 수 있습니다. 느린 액체는 동일한 진단을받습니다. 이런 일이 발생하면 커맨더는
스로 아웃 베어링
슬레이브 실린더가 클러치 레버를 밀면 레버가 변속기 내부의 튀어 나오는 베어링에 밀립니다. 그런 다음 튀어 나온 베어링이 압력판에 밀립니다. 압력판이 클러치 판, 클러치 및 랭글러를 밀면서 이동합니다. 스 로트 아웃이 나 빠지기 시작하면 클러치를 누를 때 큰 소음이 발생합니다. 이것은 베어링이 작동을 멈추고 압력판에 마찰을 일으키고 있음을 의미합니다. 하루가 끝날 때까지 문제가 사라집니다. 드로우 아웃 베어링을 변경하려면 변속기 볼트를 풀고 내려 놓아야합니다.
