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점화 스위치
점화 장치의 키를 돌리면 자동차 스타터가 작동합니다. 점화 메커니즘 안에는 실린더가 붙어있어 막힐 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 시동기는 해제하지 않습니다. 시동기는 엔진 시동 후 출발하지 않기 때문에 시동기가 타 버립니다.
반바지 / 배선
시동기는 배터리에 연결되어 작동합니다. 때로는 이러한 구성 요소를 연결하는 배선이 부족하여 무시할 수 없습니다. 다시 한 번, 스타터는 지속적으로 관여하지 않기 때문에 스타터를 태워 버립니다. 또한 배터리가 제대로 충전되지 않으면 스타터가 다른 것보다 더 효율적으로 작동 할 수 있으므로 스타터가 고장날 수 있습니다.
솔레노이드
일부 차량에는 시동기에 솔레노이드가 부착되어 있습니다. 구체적으로, 솔레노이드의 레버는 스타터 클러치 및 피니언 어셈블리에 연결된다. 솔레노이드 스위치가 작동되면 클러치와 피니언 어셈블리를 계속 당기고 스타터가 마모됩니다.
사용자 오류
스타터는 플라이휠을 돌리고 엔진을 크랭크 할 수있을 정도로 오래 작동해야합니다. 운전자가 키를 구동력으로 바꾸면 스타터 모터는 계속 작동해야합니다. 이 작업을 한 번 또는 두 번 수행해도 스타터가 불타 지 만 반복적으로 수행하십시오.
결함
매우 드물게 일부 스타터에는 제조 결함이있어 제대로 작동하지 않습니다. 결함은 연결 불량에서부터 스타터 모터 자체의 불량 부품에 이르기까지 다양합니다. 시동기가 화상으로 교체되면 화상보다 문제 일 가능성이 높습니다.
다른 문제
더러운 엔진은 먼지와 때가 많고 금속 성분의 산화 부식으로 가득합니다. 이 먼지와 때가 스타터에 들어가면 사포처럼 작용하여 구성품이 손상되거나 소손 될 수 있습니다. 배터리에 부식과 더불어 먼지와 때가있을 수 있습니다. 스타터가받는 저전압이 스트레스를받습니다. 시스템의 압력이 정확하지 않기 때문에 잘못된 스타터 유체 레벨도 스타터에 스트레스를줍니다. 정기적 인 유지 보수 점검 및 청소를 통해 이러한 엔진을 방지 할 수 있습니다.
