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HEMI 엔진은 길고 다양한 발명자의 역사를 가지고 있습니다. 독창적 인 사람은 누구도 창조자로 인정받지 못했습니다. 그러나 엔지니어링 업적은 1904 년 Welch Motor Car Company에서 시작되었으며 크라이슬러 코퍼레이션 (Crysler Corporation)이이 개념을 완성하기 전에 수십 년 동안이 개념을 마사지했습니다.
역사
Welch Motor Car Company의 소유주 인 Alan R. Welch와 그의 형제들은 반구형 엔진을 개척 한 것으로 알려져 있습니다. 발전소는 단일 오버 헤드 캠축이있는 단순한 20 마력, 2 기통 엔진입니다. 1910 년 제너럴 모터스가 Welch를 인수했을 때 HEMI를 중단했지만 푸조는 자체 반구형 엔진을 개발했습니다. 크라이슬러가 현대적인 용도로 엔지니어링하기 전에 BMW가 대량 생산 한 HEMI 버전이 있습니다.
의미
Welch 디자인은 제 2 차 세계 대전 중 군용 항공기 및 오늘날 드래그 레이싱 및 고성능 자동차에 사용 된 고성능 엔진의 파란색 역할을했습니다.
기능
HEMI 보울 모양의 연소실, 트윈 실린더 및 트윈 스파크 플러그는 효율성과 효율성을 향상시킵니다.
유형
크라이슬러는 자동차 사용 외에도 제 2 차 세계 대전에서 사용되었지만 크라이슬러는 1939 년 군용 항공기 용 V-16 엔진에 HEMI를 사용했습니다.
특징
HEMI는 압축비가 10.25 대 1 인 426- 입방 인치 모델에서 490 피트 파운드 토크를 생성함으로써 가장 큰 성공을 거두었습니다.
신분증
1904-09 Welch Model 4-0 Tourer 모델은 모두 HEMI 엔진을 사용했으며 1966-78 및 2007 Dodge Chargers는 크라이슬러가 HEMI 기반으로 많이 판매했습니다.
오해
포드 플랫 헤드 V-8의 HEMI 전환 책임자 인 Zora Arkus-Duntov는 HEMI를 발명 한 것으로 유명하지만 Welch Brothers는 최소 30 년 전에 엔진을 개척했습니다.
