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섀시 구성은 가장 최근에 수정되어 사용 가능합니다. 차량의 축거는 전방과 후방 차축 사이의 거리이며 차량 분류를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다. "동급 최고"라고 주장하는 제조업체는 부분적으로 막힌 모델의 휠베이스에 부분적으로 의존 할 수 있습니다. 중요한 승차 및 핸들링 특성은 휠베이스 및 관련 섀시 형상과 관련이 있습니다.
뻗어
초기 고급 자동차는 긴 휠베이스에 크게 의존하여 주행 품질을 달성합니다. 긴 휠베이스는 초기 타이어 및 충격의 초기 성능을 극복 할 수 있습니다. 이 구성으로 많은 사람들이 자신의 권리를 얻었지만 적은 돈을 벌었습니다. 긴 휠베이스로 인해 회전 반경이 크게 줄어들고 현대식 교통에서는 비현실적 일 수 있습니다.
스포티 쇼티
짧은 휠베이스는 회전 각도가 더 좁고 휠베이스가 긴 동등한 차량보다 더 빨리 코너링 할 수 있습니다. 그래서 4 도어가 아닌 2 도어 바디의 스포티 한 버전입니다. 센싱 처리 된 후면 도어를 수용하려면 여분의 섀시 길이가 필요합니다. 의도적 인 성능을 위해 봉제 타기 품질이 희생됩니다. 지프와 그들의 ilk는이 개념을 요약합니다. 짧은 휠베이스 차량으로 가파른 경사와 고르지 않은 표면을 쉽게 횡단 할 수 있습니다.
무게
긴 휠베이스 차량은 가장 많이 이동 한 도로를 여행했을 수 있지만 스쿨 버스는 긴 휠베이스를 가지고 있지만 타는 것은 좋지 않습니다. 무게 중심과 함께 휠 크기와 스프링 속도가 모두 주행 특성에 기여합니다. 휠베이스는 때로는 무게 중심을 낮추기 위해 증가합니다. 무게 중심이 낮 으면 바디 롤이 교대로 줄어들고 "심은 느낌"이 생깁니다.
온스로 바운스
차축이 서로 더 가까울수록 별도의 서스펜션 구성 요소에 의한 충격 흡수 시간이 줄어 듭니다. 휠의 상대적 크기는 지프 또는 캠리와 같은 거친 주행으로 증폭 될 수 있습니다. 큰 휠베이스가있는 긴 휠베이스가 제공 될 수 있지만 최신 서스펜션 기술은 적당한 휠베이스 구성에서 최상의 솔루션을 제공 할 수 있습니다.
