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• 측면
• 기능
• 장단점

측면

진공 윈드 쉴드 와이퍼는 1920 년대 자동차에서 가장 초기의 크랭크 방식 윈드 스크린 와이퍼를 대체했습니다. 초기 단계에서 자동차의 특징이었던 최초의 수동식 크랭크 스타일 앞 유리 와이퍼는 앞 유리를 운전하는 동안 앞뒤로 크랭크해야했습니다. 차의 승객 쪽. 이후 자동차 모델이 앞 유리에 통합되었지만 솔루션은 여전히 ​​이상적이지 않았습니다. 진공 윈드 스크린 와이퍼는 수동 조작없이 작동 할 수있는 최초의 윈드 스크린 와이퍼였습니다. 그것들은 1920 년대 후반에 사용되었고 엔진에 의해 작동되었습니다.

기능

진공 윈드 쉴드 와이퍼는 지붕의 가장자리를 따라 또는 윈드 실드 아래에 설치된 진공 와이퍼 모터에 의해 작동되었다. 진공 와이퍼 모터는 진공 매니 폴드로 구동됩니다. 전형적인 내연 기관에서, 진공 매니 폴드는 외부 대기와 엔진의 흡기 매니 폴드 사이의 기압 차이에 의해 생성된다. 가속되면 스로틀이 열리고 흡입 매니 폴드가 공기로 채워집니다. 이 공기 유입은 매니 폴드의 진공을 채워 공기 압력을 증가시킵니다. 이로 인해 기압이 증가했으며 진공 윈드 스크린 와이퍼를 포함하여 세계에서 가장 중요한 것 중 하나입니다. 블레이드와 와이퍼의 암을 연결하기 위해 피스톤과 일련의 밸브에 사용되는 진공 와이퍼 모터를 사용하는 자동차.

장단점

당시 진공 윈드 쉴드 와이퍼는 예전에 자동차에서 주로 사용되었으며, 주로 1920 년대에서 1960 년대 사이에 제작 된 자동차에서 엔진에 의해 생성 된 진공 매니 폴드를 사용했습니다. 그러나 그들은 단점이있었습니다. 진공 윈드 쉴드 와이퍼는 일정하고 일정한 속도를 유지할 수 없었습니다. 속도는 엔진 속도와 직접적으로 일치합니다. 또한, 앞 유리의 기능은 엔진의 진공 정도에 따라 달라지기 때문에 와이퍼는 언덕. 결국, 전기 모터에 의해 구동되고 엔진의 변형과 무관하게 작동하는 윈드 스크린 와이퍼. 최종 진공 윈드 스크린 와이퍼는 1972 년에 자동차에 설치되었습니다.