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• 점화 플러그
• 분배 자
• 점화시기
• 유휴 속도
• 실린더 압축
• 연료 펌프 압력

Dodge는 1967 년 생산 중반에 318 개의 소형 블록 V-8을 처음 장착했습니다. 그러나 엔진은 본질적으로 이전 273 엔진과 동일하지만 약간 큰 구멍이 있습니다. 318은 고성능 엔진으로 여겨지지 않았지만 내구성이 뛰어나 기본 모델 6 기통 엔진보다 인기있는 엔진으로 선정되었습니다. 모든 엔진과 마찬가지로 318은 주기적으로 튜닝 할 필요가 없습니다. 다행히 엔진 사양이주의 깊게 준수된다면 매우 간단합니다.

점화 플러그

318에는 N14Y 스파크 플러그가 장착되었습니다. 점화 플러그 간격은 0.035 인치였다.

분배 자

팁 끝과 팁 끝 사이의 거리가 .017 인치로 변경되었습니다. 드웰 각도는 28 도와 33도 사이였습니다.

점화시기

적절한 점화 타이밍은 수동 변속기와 2.5도 변속기와 결합되었습니다. 분배기는이 문제의 영향을받지 않아야하며 유휴 속도에는 영향을 미치지 않습니다.

유휴 속도

엔진이 정상 온도에 도달 한 후 엔진 공회전 속도를 조정해야합니다. 유휴 속도는 수동 변속기의 경우 650 rpm이고 자동 변속기의 경우 600 rpm입니다.

실린더 압축

실린더 압축은 8 개 실린더 모두에서 120 ~ 160lbs 범위 내에서 비교적 균일해야합니다.

연료 펌프 압력

작동 조건에서 연료 펌프는 5 ~ 7 lbs를 제공합니다. 기화기에 압력의.