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Tuned Port Injection이라는 Chevrolets 버전의 다중 포트 연료 분사는 1985 년 Corvette 및 Camaro에서 대중에게 소개되었습니다. 실린더 당 단일 인젝터 (멀티 포트) 및 대량 공기 흐름 센서 연료 관리 기능이 있습니다. 이 시스템은 저속 엔진을 사용하여 개발되었으며 Corvette 엔진에 빠르게 적용됩니다.
유능한 TPI 시스템은 다목적이며 조정 가능한 것으로 입증되었으며 이제는 호도 및 도로 봉의 주류가되었습니다.
흡기 매니 폴드
TPI 시스템의 핵심은 독특한 흡기 매니 폴드입니다. 중앙에 위치한 플레 넘과 양쪽에 두 세트의 러너가있어 독특한 TPI 모양을 제공합니다. 플레 넘 전면에 부착 된 이중 흡입 스로틀 바디와 MAF 센서는 전면 장착 에어 클리너 하우징에 연결됩니다. 길고 좁은 기화기 또는 스로틀 바디 주입이 널리 사용되었습니다. 이 러너를 통해 엔지니어는 엔진 속도와 엔진 속도를 결정하고 제어 할 수 있습니다.
연료 공급
연료 공급은 연료 탱크에 위치한 고압 연료 펌프에 의해 처리됩니다. 이 펌프는 Bosch 스타일 연료 인젝터에 35psi를 공급하며, 하중을받는 동안 엔진의 모든 요구 사항을 처리 할 수있는 충분한 양을 제공합니다. 배치 식 화재 인젝터와 달리,이 인젝터는 한 번에 열리지 않고 한 번에 하나씩 열려 공기 연료 비율을보다 정확하게 제어 할 수 있습니다. 연료는 인젝터의 시간을 늘림으로써 추가되며, 개방 개방 스로틀에서 듀티 사이클은 80 % 나 높습니다.
엔진 관리 시스템
TPI 시스템에서보다 다양한 공기 흐름 센서. MAF 센서는 엔진으로 유입되는 공기량을 측정하기 때문에 엔진 매니 폴드 진공은 캠 샤프트 및 점화 타이밍의 변경에 영향을받지 않습니다. 컴퓨터는 캠축 설계로 인해 급격히 변하는 매니 폴드 진공 판독 값에 의존하지 않기 때문에 MAF 센서의 사용 변경을 보상 할 수 있습니다. 원하는 공기 연료비에 도달 할 때 산소 센서의 친숙한 피드백 속도 및 공기 제어 밸브의 제어 속도.
항공 운송
공기 공급은 MAF 센서의 엔진 및 흡입구의 나머지 부분에서 트윈 개방 스로틀 바디 공급 계량 공기에 의해 처리됩니다. 친숙한 IAC 밸브와 TPS가 외부에 장착되어 엔진 부하를 모니터링하고 공전 속도를 제어 할 수 있습니다.
개요
Cheverolet TPI 시스템은 조정 가능하고 용서할 수있는 것으로 입증되었습니다. 공격적인 외관, 애프터 마켓의 충분한 지원, 로우 엔드 및 하이 엔드 토크를 제공한다는 사실. 1985 년에 회사를 소개 한 회사는 더 이상 생산하지 않습니다.
