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요즘에는 자동 변속기가 더 일반적이지만 실습 방식, 수동 또는 표준을 여전히 즐기는 사람들에게는 변속기가 몇 가지 문제를 야기 할 수 있습니다. 자동차 엔진은 클러치를 통해 변속기에 동력을 전달합니다. 기어를 사용할 변속기의 섹터 포크. 기어가 연삭되거나 들러 붙는 것을 방지하는 구성 요소가 있지만 기어가 작동하지 않는 경우가 있습니다. 이런 일이 발생하면 정비사와 이야기하기 전에 찾아야 할 것이 많습니다.
1 단계
변속기 오일을 점검하십시오. 변속기 오일은 변속기의 움직이는 부분을 윤활합니다. 수동 변속기 자동차에서 30,000 ~ 60,000 마일마다 유체를 점검해야합니다. 그렇지 않으면 유체 변속기가 금속, 동기화 장치 및 기어에 오염 될 수 있습니다. 이것은 변속을 어렵게하거나 불가능하게 할 수 있습니다. 유체가 적을 때 트랜스미션은 신호를 거의 제공하지 않기 때문에 일관성있게 점검해야합니다. 다른 유형의 유체로 업그레이드해야 할 수도 있지만 그 영향을받지는 않습니다.
2 단계
기어와 충돌 분쇄를 들어보십시오. 기어를 전환 할 때 그라인딩 기어가 격자 소리를냅니다. 이 경우 장애가 동기화 프로그램에있을 수 있습니다. 동기화 장치는 양손 구동 기어이며 엔진으로 기어를 정확한 속도로 고정시키는 역할을합니다. 메인 샤프트의 기어 폭과 깊이에 맞는 싱크로 링도 마모되거나 구부러 질 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 자동차가 변속하지 못할 수 있습니다.
3 단계
엔진을 끈 상태에서 변속기를 개폐 할 수 없으면 문제를 해결할 수 있습니다. 클러치 디스크는 15,000 마일마다 점검해야합니다. 문제가 있는지 여부를 확인할 수있는 방법이 없습니다. 마모 된 것으로 의심되면 교체하는 것이 가장 좋습니다.
클러치가 바닥에 가까워 지거나 움직이기 쉬운 경우 클러치 연결이 끊어 졌거나 클러치 케이블이 끼었을 수 있습니다. 클러치 페달 부싱이 마모되면 동일한 문제가 발생합니다. 정비사에게 문의하여 클러치 어셈블리 또는 클러치의 개별 구성품을 교체해야하는지 확인하십시오.
