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시작하지 않은 상태에서 Ford Expedition의 문제를 해결할 때 첫 번째 목표는 어떤 오류가 있는지 확인하는 것입니다. 기술적 인 관점에서 문제를 보는 것이 가장 빠른 방법입니다. 기술자는 즉시 가장 일반적인 문제를 먼저 처리합니다. 전기 시스템, 점화 시스템, 연료 시스템, 컴퓨터 또는 그 영향 영역 (많은 곳이 많은), 보안 시스템 및 엔진의 기계적 고장에 관한 가능성은 고려되지 않았습니다.
1 단계
시동 회로를 점검하십시오. 시동기는 플렉스 플레이트 기어와 맞물려 엔진을 회전시켜야 시동 할 수 있습니다. 이는 키가 전체 정방향 시작 위치에있을 때 발생합니다. 키가 시작 위치에있을 때 소음이 들리지 않으면 문제 영역이있는 것입니다. 그렇지 않은 경우 스타터가 작동하면 스타터 회로의 테스트 절차를 무시할 수 있습니다.
2 단계
후드를 들어 올리고 배터리에 부식, 단자 풀림 또는 파손과 같은 이상이 없는지 점검하고 필요하면 수리하십시오. 문제가 발견되면 스타터를 수리하고 재 시도하십시오. 문제가 해결되지 않은 경우에만 계속하십시오.
3 단계
전압계로 배터리 전압을 확인하십시오. 빨간색 전압계를 양극 단자에 연결하고 검정색 리드를 음극 단자에 연결합니다. 전압은 12.5 ~ 12.75로 표시되어야합니다. 전압이 하나 이상인 경우 배터리가 방전되었거나 전지 상태가 불량입니다. 배터리를 충전하고 다시 테스트하십시오. 전압이 적절한 숫자로 상승하면 전압계를 보면서 도우미가 키를 돌리도록하여 스타터를 더 시험해보십시오. 엔진이 시동되거나 시동되지 않으면 키가 시동 될 때 전압계를 읽는 것이 중요합니다. 전압이 10.5V 미만으로 떨어지면 배터리가 불량이므로 교체해야합니다. 전압이 떨어지지 않고 엔진이 시동되면 전압계를 다시 확인하십시오. 교류 발전기가 양호하면 전압은 이제 13.8 ~ 14.5 볼트 여야합니다. 전압이 틀리면 교류기를 교체하십시오. 배터리 전압이 정확하고 엔진이 여전히 시동을 시도하지 않으면 시동기 회로에 결함이있는 것입니다.
4 단계
펜더 웰 드라이버의 퓨즈 릴레이 상자에서 퓨즈와 릴레이를 확인하십시오. 퓨즈와 릴레이가 정상이면 전압계 검은 색 리드를 양호한 접지에 연결하고 리드를 사용하여 터미널을 프로브하여 스타터 솔레노이드의 전원을 확인하십시오. 전압이 없으면 솔레노이드와 배터리 사이의 전선이 불량입니다. 전압이있는 경우 작은 와이어를 솔레노이드에서 빼십시오. 도우미가 키를 돌리면서이 와이어 커넥터를 검사하십시오. 전압이 있으면 스타터가 불량입니다. 전압이 없으면 점화 스위치가 불량입니다.
5 단계
엔진을 끈 상태에서 키를 작동 위치로 돌려 컴퓨터 시스템 고장이 없는지 확인하십시오. 스티어링 칼럼의 왼쪽 아래에있는 OBD 포트에 코드 스캐너를 연결하십시오. "읽기"라고 표시된 키를 누르면 스캐너가 인식됩니다. 코드는 문자 다음에 4 개의 숫자입니다. 문자는 오류의 위치와 번호를 나타냅니다. 코드 시트와 함께 코드를 상호 참조하고 오류에 대한 설명을 제공합니다. 결함을 정정하고 다시 시도하십시오.
6 단계
연료 시스템을 점검하십시오. 연료 캡을 열고 도우미가 키를 3 초 동안 완전히 순환시키고 4 초 동안 끄도록하십시오. 연료 펌프를들을 수 없으면 정확도를 한 번 더 시험해보십시오. 스로틀 바디의 공기 흡입구를 제거하십시오. 스로틀 링키지를 열어 둡니다. 흡입기 다기관에 깨끗한 기화기를 쏘고 다시 시도하십시오. 엔진이 시동되고 몇 초 동안 작동하면 연료 펌프가 고장난 것입니다. 그래도 시작되지 않으면 점화를 점검하십시오.
점화 플러그 풀러 와이어를 점화 플러그에서 분리하십시오. 테스트 스파크 플러그를 삽입하고 접지 될 흡입구 위에 놓습니다. 도우미가 엔진을 시동하고 점화 플러그를 보도록하십시오. 스파크가 양호하면 엔진 내부에 문제가 있음을 나타냅니다. 스파크 없음은 점화 시스템에 결함이 있음을 의미합니다.
필요한 아이템
- 볼트 미터
- 스캔 코드
- 기화기 청소기의 캔
