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차량에 앉아 점화 키를 클릭하고 클릭하는 것보다 더 실망스러운 일은 없습니다. 시작하지 않는 조건에는 여러 가지 이유가있을 수 있으며 그 중 일부는 해결하기 매우 쉽습니다. 다른 후보 중에서 스타터 솔레노이드는 조사가 필요합니다. 스타터 솔레노이드는 고전압 자기 계전기를 사용하여 점화 키에서 스타터로 전기를 전달하므로 시동 문제의 원인이 될 수 있습니다.
1 단계
비상 브레이크 세트로 차량을 공원에 놓거나 중립에 놓으십시오. 배터리를 연결 한 상태로 두십시오. 플로어 잭을 사용하여 각 휠 앞면 아래에 두 개의 잭 스탠드를 들어 올리십시오. 차량의 후면을 들어 올리고 각 휠 근처의 프레임 후면 아래에 두 개의 잭 스탠드를 놓습니다.
2 단계
양극 단자 배터리에서 양극 전압계 양극으로 전압계로 배터리 전압을 테스트하십시오. 음극 배터리 단자에 음극 검은 색을 놓습니다. 미터기에서 최소 12.5V를 읽으십시오. 이 점검을 위해 키가 시작 위치에있을 필요는 없습니다. 배터리가 부족하면 배터리를 완전히 충전하십시오.
3 단계
운전석에 밀어 넣고 키를 "켜짐"위치로 돌립니다. 대시 표시등의 밝기를 확인하십시오. 시동 키를 "시작"위치로 돌리면서 지시등이 어두워 지는지 확인하십시오. 어두워지면 점화 스위치가 올바르게 접촉 한 것입니다.
4 단계
전압계로 차량 아래를 미십시오. 시동 솔레노이드에 접근 할 수없는 경우 스플래시 가드를 제거하십시오. 매우 두꺼운 와이어와 작은 스페이드 푸시 온 와이어가 표시됩니다. 작은 와이어를 선택하십시오. 연료 분사 엔진의 경우 세 개의 와이어가 있습니다-하나는 두껍고 하나는 중간 (스페이드) 하나는 더 작은 스페이드 와이어입니다. 중형 와이어를 선택하십시오.
5 단계
중형 (또는 소형) 전선을 제거하고 양의 전압계 프로브를 전선 잭 안에 넣습니다. 전압계의 음극 프로브를 프레임과 같은 좋은 접지 소스에 놓으십시오. 조수에게 점화 키를 "시작"위치로 돌리십시오. 전선에서 12V를 읽으십시오. 그렇지 않은 경우, 전선이 끊어 지거나 끊어 졌는지 접지에서 발화원까지 살펴 봐야합니다. 메인 퓨즈 블록에 결함이있는 릴레이 또는 스타터 퓨즈가 있는지 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
6 단계
솔레노이드 뒷면에있는 두 개의 가장 큰 기둥을보십시오. 가장 큰 것은 배터리에서 나오며 빨간색입니다. 두 번째로 큰 게시물을 선택하십시오. 점퍼 와이어를 잡고 두 포스트를 잠시 연결하십시오. 당신은 스파크 활을 볼 수 있지만 그것은 정상입니다. 시동기 모터가 회전하면 시동기 모터가됩니다.
7 단계
방금 뛰었던 같은 두 개의 넓은 포스트를보십시오. 그들 중 하나는 두꺼운 꼰 철사를 가지고 있습니다. 전압계의 양극 리드를 편 조선에 꽂고 음극 전압계 리드를 프레임 또는 스타터 모터 하우징에 접지하십시오.
조수가 키를 시작 위치로 돌리도록하십시오. 꼬인 전선에서 12 볼트를 읽는 동안 무거운 덩어리가 들리면 시동기 모터가 들리는 것을 듣고 엔진을 크랭크해야합니다. 시동기가 엔진을 크랭크하기 위해 작동하지 않고 포지티브 리드에서 12 볼트를 읽지 않으면 솔레노이드가 변경되어 교체해야합니다.
필요한 아이템
- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 배터리 충전기 (해당되는 경우)
- 볼트 미터
- 소켓 세트 (해당되는 경우)
- 점퍼 와이어 (두께)
- 조수
