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Duraspark II 점화 시스템은 2 차 전압 및 유지 보수를 크게 증가시키려는 의도로 1976 년에 시작됩니다.수명주기를 활용하고 점화 플러그 수명을 연장하기 위해 점화 플러그 간격이 넓어졌습니다. 당시에는 특수 테스터가 고안되었지만 이러한 분석기의 기능은 정확한 전압 저항계로 쉽게 복제됩니다. 특정 회로에서 어떤 값을 찾아야하는지 아는 것은 효과적인 시스템 진단에만 필요합니다.
1 단계
자동차 배터리 충전 상태를 테스트하고 필요한 경우 케이블 단자를 청소하십시오. 저장된 전압이 12.5V 미만인 경우 배터리를 충전하십시오. 엔진을 크 랭킹하는 동안 전압이 9V 미만으로 떨어지면 배터리를 교체하십시오. 배터리 및 케이블 상태가 후속 전압 판독 값을 평가할 수 있는지 확인하십시오.
2 단계
엔진을 크 랭킹하는 동안 양극 단자 코일의 전압을 측정하십시오. 점화 스위치에서 회로를 수리하거나 판독 값이 배터리 크랭크 전압과 동일하지 않은 경우 스위치를 교체하십시오. 점화 시스템의 전원을 끄고 점화 코일의 저항을 측정하십시오. 이 판독 값이 3 옴을 초과하면 코일을 교체하십시오.
3 단계
점화 스위치가 "Off"위치에 남아있는 상태에서 코일 픽업 코일의 저항을 테스트하십시오. 검은 색 플라스틱 커넥터에서 분배기 와이어 하니스를 분리합니다. 하네스 분배기의 2 개의 평행 한 갈래 사이의 저항을 측정하십시오. 저항이 850ohm 이상이거나이 값 미만인 경우 60ohms 이상인 경우 픽업 코일을 교체하십시오. 평행 프롱과 단일 수직 프롱 사이의 저항을 한 번에 하나씩 측정하십시오. 70,000 ohms 미만의 값이 표시되면 픽업 코일을 교체하십시오.
4 단계
분배기 하네스에서 연결을 복원하십시오. 점화 모듈 또는 "브레인 박스"에 대한 크 랭킹 전압을 측정하십시오. 엔진을 크 랭킹하는 동안 모듈로 연결되는 흰색 선을 검사합니다. 전압이 약하거나 완전히없는 경우 스타터 솔레노이드 "S"단자의 회로를 점검하십시오. 회로에 결함이 없으면 솔레노이드를 교체하십시오.
올바른 전압 신호를 보장하기 위해 점화 스위치가 "실행"위치에있는 점화 모듈로 연결되는 빨간색 와이어를 검사하십시오. 판독 값이 배터리 전압보다 낮은 경우 회로를 수리하십시오. 모듈 및 분배기의 검은 색 선을 프로빙하여 접지 회로의 저항을 테스트하십시오. 판독 값이 0.3 옴을 초과하면이 회로를 수리하십시오. 증상이 지속되면 모듈을 교체하십시오.
팁
- 작동 온도 또는 엔진 정지 후 테스트 픽업을 수행하면이 구성 요소의 온도가 정지의 일반적인 원인입니다. 점화 모듈을 분리하여 밑면을 점검하십시오. 고무가 느슨하거나 늘어 지거나없는 경우 모듈을 교체하십시오.
경고
- 엔진이 작동하는 동안 계속 멋진 팬을 가동하십시오. 점화 플러그와의 접촉을 피하십시오 이 회로의 고전압은 심장 기능을 방해 할 수 있습니다.
필요한 아이템
- 가변 전압계
