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소개
모든 자동 변속기는 변속기 자체에서 기본적으로 동일한 변속 링크를 갖습니다. 캐빈과 변속기 간의 변속 연결은 차량마다 다르지만 여전히 동일한 기능을 가지고 있습니다. 케이블로 작동되는 컬럼 시프트와 플로어 시프트가 있습니다. 변속 레버는 여러 SUV의 대시에 배치되었습니다. 그러나 이들 중 어느 것도 매우 복잡하지 않습니다.
멈춤 쇠
변속기의 암은 기어를 변경하는 데 사용됩니다. 엘리베이터가 회전함에 따라 Park, Reverse, Neutral, Third 또는 Drive, Second 및 First 기어의 범위가 정해집니다. 많은 변속기에는 4 번째 또는 오버 드라이브 멈춤 쇠가 있습니다. 그것은 모두 차량에 달려 있지만 여전히 멈춤 쇠 만 사용합니다. 많은 차량에서 기어 시프트의 버튼은 솔레노이드를 통해 오버 드라이브 기능을 처리합니다.
잠금
오늘날 모든 차량에는 브레이크를 밟지 않는 한 차량을 "공원"밖으로 이동시킬 수없는 잠금 장치가 있습니다. 이것은 명백한 안전상의 이유입니다. 키가 브레이크에있을 때 작은 전기 솔레노이드가 스티어링 칼럼 또는 플로어 시프터에서 작동하여 변속 레버를 자유롭게 움직일 수 있습니다. 컬럼 시프트의 경우, 시프트 핸들을 아래로 당기면 각 기어에서 멈춤 쇠를 느낄 수 있습니다.
교대 레버
손잡이의 기어 위치를 나타내는 대시의 표시기는 나일론 코드에 부착 된 작은 바늘입니다. 핸들과 함께 회전하는 기둥의 배럴에 스프링 클립이 부착되어 있습니다. 핸들을 아래로 당기면 배럴이 시계 방향으로 회전하고 표시기를 당겨서 아래쪽 기어에 떨어 뜨립니다. 손잡이가 올라가면 스프링이 표시기를 공원쪽으로 당깁니다.
열 이동
우리는 칼럼 시프트가 있고,로드는 오른쪽 핸들에서 아래로 내려 가며, 브레이크 페달 암으로 그 끝에 리프트가 부착되어 있습니다. 변속 케이블은 방화벽을 통과하여이 리프트에 연결됩니다. 케이블은 방화벽에서 트랜스미션 기어 변속 링키지까지 연결되며, 여기에서 케이블이 단단히 고정되어 고정됩니다. 핸들을 움직이면 케이블을 당기거나 밉니다. 차례로 케이블은 링키지 전송과 동일합니다.
플로어 시프트
플로어 시프트 링키지는 레버 핸들의 앞뒤로 움직여 케이블을 밀거나 당김으로써 작동합니다. 케이블을 교체해야 할 경우 전송 장치가 "파크"상태인지 확인하십시오. 케이블을 교체 할 때는 변속기가 변속기와 같이 "공원"인지 확인하십시오. 케이블이 전송 레버에 느슨하게 고정되고 고정되도록 케이블을 설치하십시오. 케이블이 튀어 나오게한다면, 시프터를 움직일 때마다 유연하고 기어를 교체 할 때 효과가 없습니다.
