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미국에서는 이러한 문제가 널리 퍼져 있습니다. 제동은 위험하지만 스바루 자동차에서는 심각한 결과가 발생할 가능성이 높아집니다. 자연의 증상은 철저히 조사해야합니다.

리콜

1999 년, Subaru는 레거시 라인의 특정 부분에 대한 리콜을 발표했습니다. 결함은 브레이크 반응을 느리게하여 충돌 가능성을 높였습니다. 이 문제는 주로 추운 날씨에 나타 났으며 이러한 스포츠 유틸리티 차량의 잠금 방지 브레이크에 영향을 미쳤습니다. 추운 날씨 브레이크 성능에도 영향을주는 유사한 리콜이 2002 년에 발생했습니다. 두 경우 모두 딜러는 영향을받는 모든 모델에서 실린더를 재사용하여 문제를 해결했습니다.

로터

수년간의 모든 스바루 모델에서 불량 브레이크 로터는 빈번한 문제입니다. 로터 유지 보수는 모든 차량에서 일상적인 절차이지만, 스바루 자동차는 훨씬 더 자주, 때로는 15,000 마일마다이를 요구하는 경향이 있습니다. 회 전자 열화로 인해 차량 검사가 실패하고 교체가 필요할 수 있습니다. 경우에 따라 로터가 너무 손상되어 쉽게 제거 할 수 없습니다. 비상 브레이크에 대한 추가 합병증은 브레이크 로터 유지 보수로 인해 직접 발생할 수 있습니다.

소음

스바루 소유자는 종종 그들에게 특히 성가신 성가신 것을 발견합니다. 패드 교체와 같은 브레이크 que 소리를 줄이는 일반적인 방법이 작동하지 않을 수 있습니다. 대신, 페달에 매끄럽게 반응하지 않는 제동시 연삭 소음을 포함하여 성가신 소리가 심각한 조건에서 발생합니다. 소유자는 딜러를 자주 방문한다고보고하지만 이는 항상 문제가되지만 딜러는 위험한 상황이 아닌지 확인할 수 있습니다.

수력 학

일부 스바루 브레이크 시스템은 페달에 "스폰지"반응을 일으켜 유압 오작동으로 인해 발생합니다. 이것은 유압 출혈로 알려진 심각한 증상으로, 전체 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다. 이와 유사한 경험은 가능한 빨리 자격을 갖춘 기술자가 조사해야합니다. 이 문제는 소음을 동반하지 않을 수 있으므로

소송

스바루 차량의 제동 시스템을 둘러싼 오랜 역사로 인해 수년 동안 수많은 충돌과 소송이 발생했습니다. 스바루 레거시의 1995 년 구매는 결국 미국 지방 법원 사건 Kruger c. 스바루는 이러한 오작동의 광범위한 증상을 공식적으로 설명합니다. 또한 National Transportation Safety Board는 1985 년까지 스바루 브레이크 문제를 기반으로 권장 사항을 제시했습니다. 스바루 모델 소유자는 브레이크 성능의 변화를 알고 있어야합니다.