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Mercruiser HP500 EFI 스턴 드라이브 엔진 패키지는 1999 년 Mercury Racing에 의해 처음 도입되었습니다. 스턴 드라이브 엔진은 2 파트 시스템을 통해 파워 보트에 추진력을 제공합니다. 하반부의 보트 외부. 2010 년 11 월부터 Mercruiser HP500 EFI가 Mercruiser HP525 EFI로 대체되었습니다.
공연
8 밸브 Mercruiser HP500 EFI 스턴 드라이브는 470 마력 (hp) 또는 390 킬로와트 (kW)의 전력을 생산하며 분당 최대 5,200 회전 (RPM)입니다. 8.2 리터 또는 502 입방 인치의 변위를 가진 정밀 CNC 가공 주철 실린더 블록이 특징입니다. 엔진의 최대 교류 발전기 출력 정격은 60 amp이고 교류 발전기 전력은 847입니다. 캘리포니아 대기 자원위원회 (California Air Resources Board)의 CARB 등급은 기관의 배기 가스 배출 표준을 충족하고 배기 가스 배출량보다 65 % 적은 배기 가스를 생성합니다. 1 성급 모터.
치수
Mercruiser의 HP500 EFI는 무게가 1,113 파운드이며 길이는 39 인치, 폭은 34 인치, 높이는 22 인치입니다. 멀티 포트 연료 분사 시스템, 고 유량 스로틀 바디 및 더 큰 연료 분사 시스템과 함께 4 인치의 보어와 스트로크를 가지고 있습니다. 엔진은 87 옥탄 이상의 정격 가솔린으로 작동합니다.
전달
Mercruiser HP500 EFI 스턴 드라이브의 표준 드라이브 장치는 오른쪽 또는 왼쪽 회전이있는 Bravo One XZ로, 프로펠러를 시계 방향과 시계 반대 방향으로 돌리므로 속도와 핸들링이 향상됩니다. 기어비는 1.36 : 1 또는 1.5 : 1이며 기어를 통한 사이클링 속도가 빠르거나 느려집니다. 사용 가능한 추가 드라이브 옵션에는 Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master 및 Dry-Sump Six가 있습니다. Bravo One XZ 및 Bravo XR One 드라이브에는 별도의 이중 워터 픽업 및 저수 픽업 기어 케이스 하우징이 포함됩니다.
부품
Mercruiser HP500 EFI 스턴 드라이브의 커넥팅로드는 응력을 줄이기 위해 냉간 가공 공정을 통해 가공 된 4340 합금강으로 완벽하게 가공됩니다. 유압 롤러 캠축이있어 낮은 RPM 속도에서 토크를 높여 연료 소비를 줄이고 성능을 향상시킵니다. 대형 오일 쿨러는 온도 조절 식으로 제어되어 엔진 온도를 빠르게 높입니다. 오일 서모 스탯 및 포지티브 크랭크 케이스 환기 밸브는 오일 응축을 줄 이도록 설계되어 엔진 블록 내부에 점성 유체가 두껍게 쌓일 수 있습니다. 구불 구불 한 벨트 시스템은 엔진 부품을 돌리는 데 더 적은 전력이 필요하고 잠재적 인 hp를 증가시키는 데 도움이되는 일체형 장치입니다.
