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International DT466 엔진은 학교 버스, 농장 장비, 덤프 트럭 및 건설 장비에 사용되는 7.3 리터 트럭 엔진입니다. 또한 국제 20 톤 운송 플랫폼에 구축 된 픽업 트럭 인 International CXT에서도 사용됩니다. 백만 개 이상의 DT466 엔진이 생산되었습니다.
엔진 디자인
DT466은 터보 차저 디젤입니다. Brattain에 따르면 "습식 슬리브 구조를 교체 할 수있는 유일한 대용량 중거리 디젤 엔진"이라고한다. 습식 슬리브 설계에서 실린더 벽 두께는 균일하며 실린더는 냉각수로 완전히 둘러싸여 있습니다. DT466은 헤드 클램핑을 위해 실린더 당 6 개의 볼트를 사용합니다. 6 볼트 설계의 목적은 클램핑 력을 균등하게 분배하고 개스킷 헤드의 수명을 향상시키는 것입니다. 또한 DT466 디자인에는 로터리 밸브와 오일 쿨러 온도 조절기가 포함됩니다. 엔진은 차량에 남아있는 상태에서 정밀 검사하여 설계되어 정밀 검사 비용이 절감됩니다. 엔진 무게는 1,480 파운드입니다.
전력 등급
210 마력 엔진은 2,300rpm에서 최대 마력과 1,400rpm에서 520 파운드 피트의 토크를 생성합니다. 220 마력 엔진은 540 파운드 피트의 토크를 생성합니다. 225 마력 버전은 560 파운드 피트의 토크를 생성합니다. 243 마력 버전의 토크는 620 파운드 피트 토크를 생성하고 고급 244 마력 버전의 토크는 660 파운드 피트 토크를 생성합니다. 가장 강력한 DT466 엔진은 260 마력과 800 파운드 피트의 토크를 생성합니다. 모든 마력 피크는 2,300 rpm이고 토크 피크는 1,400 rpm입니다. International DT466은 2004 CXT 픽업에서 220 마력과 540 파운드의 토크를 제공합니다.
수명주기
Brattain에 따르면 International은 DT466 엔진의 300 %가 여전히 가동중인 엔진의 B10 수명은 300,000 마일이라고 말합니다. B50은 정상 작동 조건에서 45 만 마일입니다.
