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Ford E40D 변속기는 E- 시리즈 밴, F- 시리즈 트럭, Bronco 및 Expedition에서 볼 수있는 대형 장치로 후륜 구동 차량을위한 컴퓨터 제어 변속기입니다. 포드는 1989 년부터 1997 년까지의 모델로 제작 된 차량에 E40D를 사용했습니다.
기어비
E40D의 첫 번째 기어는 2.71 대 1, 두 번째 기어 비는 1.54 대 1, 세 번째 기어 비는 1.00 대 1 및 네 번째 기어 비는 0.71 대 1입니다.
EEC-IV 컴퓨터 시스템
E40D는 경트럭에서 전자적으로 처음 제어되었습니다. "인기 역학"에 따르면 E40D는 EEC-IV 온보드 엔진 제어 컴퓨터로부터 명령을 수신합니다. "엔진, 변속기 및 차량 자체의 입력을 처리하여 성능과 일관된 변속 느낌을위한 최상의 변속 점을 결정합니다." 포드에 따르면 변속기의 변속을 결정하는 요소에는 온도 변속기, 엔진 속도 및 고도가 포함됩니다. 포드는 1991 년 F-150 2 륜구동 픽업에서 E40D 변속기가 장착 된 1990 년대 F-150과 구형 C-6 변속기가 25 % 향상된 연비를 주장했습니다.
포드 E4OD 식별
1989 년부터 1993 년까지 E40D가 장착 된 E- 시리즈 밴 및 F- 시리즈 트럭에는 P-R-N-OD-2-1의 시프터 패턴이 있습니다. 이 모델에는 오버 드라이브 취소 스위치도 있습니다. 1994 년 Ford는 동일한 시프터 패턴을 사용하는 4R70W 트랜스미션을 도입하여 시프터를 테스트하여 차량에 어떤 트랜스미션이 있는지 확인하는 것은 비효율적이었습니다. 4.2 리터 및 4.6 리터, 5 리터의 포드 엔진은 모두 최신 4R70W를 사용합니다. 디젤 차량과 4.9-, 5.4-, 5.8-, 6.8- 및 7.5 리터 엔진이 장착 된 차량에는 E4OD가 있습니다. 변속기에 대한 다른 방법으로 변속기 유체 팬을 측정하십시오. E40D의 길이는 약 15 인치입니다.
애프터 마켓 변경
업그레이드 된 애프터 마켓 부품으로 교체 할 수있는 부품에는 컴퓨터, 토크 컨버터, 스프 래그, 피스톤 클러치, 프론트 펌프, 썬 기어, 리어 케이스 부싱, 압력 조절기, 리버스 부스트 밸브 및 센터 서포트가 있습니다. 신뢰성을 높이기 위해 오일 쿨러를 추가 할 수도 있습니다.
