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6BD1은 이스즈가 제조 한 대형 디젤 엔진입니다. 이 회사는 1976 년에 처음으로 엔진을 생산했으며 21 세기에도 계속 엔진을 생산했습니다. 터보 차지 모델 인 6BD1T도 제조되었으며,이 버전은 1983 년에 처음으로 생산되었습니다. 또한 이스즈는 4 기통 버전 (4BD1) 또는 터보 차지 버전의 4BD1T를 제조했습니다. 이 엔진은 1979 년과 1980 년에 처음 생산되었습니다.
엔진 사양
6BD1 선박 엔진은 인라인 6 기통 설계를 특징으로합니다. 피스톤의 총 변위는 5,785 cc입니다. 2,800 rpm에서의 마력 및 총 토크 출력은 1,600 rpm에서 289 피트 파운드를 측정했습니다. 스트로크에 의한 붕소는 4.63 인치로 4.02를 측정하였고 압축비는 17.5 : 1을 측정했다. 엔진은 12V 스타터를 사용했으며 냉각 시스템은 수냉식 설계를 사용했습니다. 연료 시스템에는 직접 분사 기술이 적용되었으며 밸브 트레인에는 오버 헤드 밸브 레이아웃이 사용되었습니다.
치수
6BD1 엔진의 길이는 44.6 인치, 너비는 24.6 인치, 높이는 33.2 인치입니다. 액체가없는 무게는 1,003 lbs였습니다. 터보 차저 버전은 크기가 약간 다릅니다. 길이는 44.6 인치, 너비는 26.4 인치, 높이는 37.4 인치입니다. 터보 차저 버전도 1,089 파운드로 약간 더 무게가 나갔다.
특징
엔진은 기계식 거버너와 테이퍼 형 코 크랭크 샤프트를 특징으로했습니다. 크랭크 샤프트 노즈는 1.65 인치를 측정했습니다. 엔진은 진공 펌프를 특징으로하며 서모 스탯 하우징에는 6 개의 볼트가 있습니다. 이스즈는 컴프레서 타입 6BD1도 출시했다. 엔진은 1.65 ~ 2.04 인치의 테이퍼 노즈 크랭크 샤프트를 특징으로합니다. 비 압축기 6BD1의 OEM 엔진 번호는 89037991입니다. 컴프레서 버전의 경우 No. 89037993입니다. 터보 차저 버전에는 OEM 엔진 번호 89037995가 있습니다.
터보 차지 버전
터보 차저 버전 (6BD1T라고도 함)이 동일한 엔진 디자인과 레이아웃을 가졌지 만; 터보 차저로 인해 높은 출력과 높은 토크 등급을 가졌습니다. 6BD1T는 2,500rpm에서 마력 출력을 달성 할 수 있었고 토크 레벨은 1,800rpm에서 375 피트 파운드로 증가했습니다. 비 터보 차지 버전에 비해 거의 100 피트 파운드 증가했습니다.
