콘텐츠
1971 년 폭스 바겐은 슈퍼 비틀을 도입했습니다. Super Beetle은 표준 모델과 동일한 기본 설계를 특징으로하지만 새로운 프론트 서스펜션 시스템과 재 설계된 프론트 엔드를 추가했습니다. 이러한 변경 사항은 표준 비틀에 비해 회전 반경이 더 선명하고 전방화물 공간이 증가하여 변경되었습니다. 곡선 형 앞 유리와 대형 대시 보드가 장착 된 1973 모델은 Super Beetle 디자인을 한층 더 수정했습니다.
엔진 및 변속기
1973 년 폭스 바겐 슈퍼 비틀은 동일한 1,600cc 4 기통 엔진을 사용하며 1971 년 이래 북미에서 판매되었습니다. 엔진은 차량 후면에 장착되어 화물칸 공간을 확보 할 수 있습니다. 엔진은 최대 5,500 rpm을 제공합니다. 변속기에는 4 단 수동 기어 박스와 건식 플랫 클러치가 있습니다. 1973 년 폭스 바겐 슈퍼 비틀은 최고 시속 90 마일에 도달 할 수 있습니다. 도시에서 갤런 당 약 25 마일, 고속도로에서 28 mpg를 얻습니다.
몸
1973 폭스 바겐 슈퍼 비틀은 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션 시스템을 사용하는데, 이는 슈퍼와 표준 비틀 라인의 주요 차이점입니다. 새로운 서스펜션 시스템은 표준 비틀에 사용 된 이중 평행 비틀림 빔을 제거하여 슈퍼 비틀 라인에 더 많은 공간을 제공합니다. 또한 표준 비틀 모델에서 찾은 표준 위치 대신 트렁크에서 올바른 위치를 찾을 수 있습니다. 슈퍼 비틀에는 표준 비틀과 비교할 때 전체 크기의 대시 보드가 있습니다. 세단은 4 개의 좌석과 2 개의 문을 제공합니다.
안전 기능
폭스 바겐은 1973 슈퍼 비틀에 3 점식 안전 벨트와 무너지는 핸들을 설치했습니다. 또한 제조업체는 미국의 요구 사항을 충족하기 위해 새로운 규칙을 미국에 추가했습니다. 새롭게 디자인 된 윈드 쉴드는 풀 패딩 된 풀 사이즈 대시 보드입니다.
스페셜 에디션
폭스 바겐은 또한 스포츠 비틀로 알려진 1973 슈퍼 비틀의 스페셜 에디션 버전을 판매했습니다. Sports Beetle은 빨간색과 검은 색 줄무늬, 버킷 시트, Lemmertz GT 휠 및 래디얼 타이어를 특징으로했습니다. 폭스 바겐은 또한 테일 파이프, 도어 핸들, 트림, 범퍼 및 와이퍼 블레이드에 검은 무광택 마감 처리를했습니다. 폭스 바겐은 비틀 스포츠 업그레이드를 표준 슈퍼 비틀 가격보다 250 달러에 제공했습니다.
