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1960 년대와 1970 년대에 스노우 모빌 회사 인 Skidoo는 썰매에 Rotax 엔진을 사용했습니다. 1972 년 Rotax 292, 340, 400, 440, 640 및 775를 포함한 Rotax 엔진. Rotax는 스노우 모빌, 오토바이, 보트, ATV 및 항공기를 포함한 다양한 차량용 엔진을 만듭니다.
TNT 292
1972 년 Skidoo TNT 292는 Rotax 292 엔진에 사용되었습니다. 이 엔진은 단일 실린더 중심 장착 설계를 특징으로합니다. 총 피스톤 변위는 291.6 cc로 측정되었습니다. 스트로크에 의한 내경은 2.95 인치 x 2.59 인치이며 엔진의 총 출력 용량은 20 마력입니다. 연료 시스템에는 단일 Tillotson HD22B 기화기가 장착되었습니다. 스프로킷 비율은 15-34로 측정되었으며, 마그네토 디자인에 사용 된 점화 시스템. Skidoo는이 엔진에 6.25 갤런 연료 탱크를 사용했으며 가솔린 대 오일 비율은 20 대 1입니다.
TNT 340
더 큰 TNT 모델 인 340은 Rotax 343 엔진을 사용했습니다. 이 엔진은 쌍 실린더, 중앙 장착형 디자인을 특징으로합니다. 총 피스톤 변위는 339.2 cc를 측정하고 스트로크에 의한 붕소는 2.34 인치 x 2.40 인치를 측정했습니다. 이 엔진의 최대 출력은 28 마력이었습니다. 연료 시스템은 단일 Tillotson HD98A 기화기를 사용했습니다. 스프로킷 비율은 16-34이며 점화 시스템은 자기 설계를 특징으로합니다.
TNT 400
일부 1972 년 Skidoos에는 Rotax 398 엔진이 제공되었습니다. 이 엔진은 쌍 실린더, 중앙 장착 설계를 사용했습니다. 총 피스톤 변위는 393.6 cc, 최대 동력 출력은 40 마력을 측정했습니다. 스트로크에 의한 붕소는 2.53 인치 x 2.40 인치로 측정되었습니다. 연료 시스템은 두 개의 Tillotson HD104A 기화기를 사용했습니다. 스프로킷 비율은 18-34입니다. 엔진 냉각 시스템은 자유 공기 설계를 사용했으며 점화 시스템은 자기 시스템을 사용했습니다.
TNT 440
1972 년에 등장한 또 다른 엔진 Skidoo 설상차는 Rotax 435입니다. Rotax 435는 총 피스톤 변위가 436.6 cc였습니다. 엔진은 2 기통 중앙 장착 설계를 사용했습니다. 스트로크 별 붕소는 2.65 인치 x 2.40 인치이며 모터의 총 출력 성능은 38 마력입니다. 연료 시스템은 단일 Tillotson HD83A 또는 Tillotson HR112A 기화기를 사용했습니다. 이 엔진 모델에는 팬 냉각 식 엔진 냉각 시스템이 있습니다.
TNT 640
1972 년에 일부 Skidoo 설상차가 Rotax 641 엔진에 등장했습니다. 이 엔진은 쌍 실린더, 중앙 장착 설계를 사용했습니다. 총 피스톤 변위는 635.1 cc를 측정했으며 총 출력은 41 마력이었습니다. 스트로크에 의한 붕소는 2.99 인치 2.75 인치로 측정되었다. 연료 시스템은 이중 Tillotson HD20B 금 Tillotson HD81A 기화기를 사용했습니다. 스프로킷 비율은 20-34이며, 점화 시스템은 자기 설계를 사용했습니다.
TNT 775
1972 년의 또 다른 Skidoo 엔진은 Rotax 775입니다.이 엔진은 1972 년에 Skidoo 설상차에서 가장 큰 엔진이었습니다.이 엔진은 2 기통, 중앙 장착형 디자인을 사용했습니다. 총 피스톤 변위는 771cc로 측정되었으며 최대 출력은 52 마력입니다. 스트로크에 의한 보어는 3.22 인치 x 2.87 인치로 측정되었습니다. 연료 시스템은 두 개의 Tillotson HD20B 기화기를 사용했고, 점화 시스템은 자기 설계를 사용했습니다. 스프로킷 비율은 22-34입니다.
