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1966 년부터 1978 년까지 생산 된 Mopar 440 엔진은 머슬카 애호가들 사이에서 전설적입니다. 최고 성능 버전 인 440 Six Pack에서이 엔진은 일부 경우 426 Hemi를 계속 작동시킬 수 있습니다. Dodge, Chrysler 및 Plymouth에서 구입할 수있는이 제품은 대부분의 중대형 차량에서 표준 및 고성능 엔진입니다.
기초
440은 1966 년에 처음 도입되었으며 엔진 블록 중앙에 장착 된 단일 캠 샤프트로 작동되는 유압 리프터를 사용한 90도 V8 설계였습니다. 밸브는 설계의 표준이며 샤프트 장착 로커 암 시스템을 작동시키는 푸시로드에 의해 열리고 닫힙니다. 440의 생산은 1978 년에 끝났습니다.
구경 / 행정
440 엔진의 시추공 직경은 4.00 인치이고 크랭크 스트로크는 3.75 인치입니다. 그 결과 9 : 5 : 1 압축비가 발생했습니다. 이후 고성능 440 Six Pack 엔진의 압축 비율은 10 : 5 : 1입니다. 1971 년 이후 배출량 준수에 대한 압축 비율이 낮아졌습니다.
크랭크 샤프트
440은 단조 크랭크 샤프트에 사용됩니다. 수동 크랭크 저널은 2.75 인치이고로드 저널은 2.375 인치입니다. 크랭크는 2 개의 볼트 메인 캡으로 블록에 고정되었습니다. 이후 4 배럴 및 고성능 Six Pack 모델은 개선 된 품질의 단조 크랭크에 사용되었으며 1974 년에는 더 가벼운 주철 크랭크가 도입되었습니다.
점화
440 엔진은 엔지니어링 된 프런트 엔드를 사용했습니다. 엔진은 생산 전체에서 1-8-4-3-6-5-7-2 발사 명령을 사용했습니다. 1 번 실린더는 엔진의 오른쪽 앞쪽에 있습니다.
기름
440에는 외부에 장착 된 오일 펌프가 있었고 45-65 psi의 오일 압력을 생성했습니다. 오일 필터는 엔진의 오른쪽 하단에 있으며 용지 요소 설계에 표준 나사가 있습니다. 440 버전에 따라 오일 용량은 5 ~ 7/4 범위였습니다.
주물
표준 엔진 블록, 매니 폴드 흡입구 및 실린더 헤드는 주철로 만들어졌습니다. Six Pack 성능의 흡기 매니 폴드는 크라이슬러를 위해 1969 년 초와 1970 년 초에 생산되었습니다. 나중에 식스 팩 흡입 매니 폴드는 주철로 만들어졌습니다.
힘
1966 년에 도입 된 기본 형태의 440은 4,400 rpm에서 350 마력을 생산했습니다. 2,800 rpm에서 480 파운드 피트의 토크를 생성했습니다. 다음 해 4 배럴 성능 버전의 경우 마력 등급이 375로 증가했으며, 이후 440 Six Pack 성능 엔진은 390 마력 및 490 파운드-피트 토크로 평가되었습니다.
