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Slant 6은 1960 년 크라이슬러 모터 컴퍼니 (Chrysler Motor Company)에서 생산 한 6 기통 엔진입니다. 실린더는 엔진의 이름을 딴 독특한 "슬 랜트 6"구성으로 배열되었습니다. 크라이슬러는 Daytona에서 개최 된 6 기통 소형차를위한 특별 NASCAR 경주에서 보드를 휩쓸 었습니다. 그러나 크라이슬러가보다 안정적이고 연료 효율적인 가족 차량에 중점을 두면서 Hyper-Pak은 단계적으로 폐지되었습니다.
170 입방 인치 버전
Slant 6 엔진의 170 입방 인치 버전은 1960 년에서 1969 년 사이에 생산되었으며 101 마력의 출력을 가졌습니다. 이것은 1960 년에서 1961 년 사이에 Hyper Pac을 도입함으로써 148 마력으로 증가했습니다.이 엔진의 보어는 3.4 인치이고 스토크 피스톤은 3.125 인치였습니다. 170 엔진의 실린더 블록은이 엔진에 고유하며 2463395의 수를 가졌습니다. 170s 크랭크 샤프트는 부품 번호 2843941이며 직경은 2.75 인치이고 크랭크 핀 직경은 2.189 인치입니다.
198 입방 인치 버전
198 입방 인치 Slant 6은 1970 년에서 1973 년 사이에 단 3 년 동안 생산되었습니다. 170 인치 3.4 인치와 같은 보어이지만 3.64 인치에서 더 긴 스트로크를 가졌습니다. 198은 작은 형과 다른 실린더 블록을 가졌으며 부품 번호는 2951694였습니다. 198은 170과 다른 크랭크를 가졌으며 부품 번호는 2951979이지만 주 베어링 저널 직경은 2.75 인치입니다. 크랭크 핀 직경은 2.189 인치입니다.
225 입방 인치 버전
225 입방 인치 Slant 6은 1960 년에서 1983 년 사이에 제조 된 모든 제품 중 가장 긴 주행 시간을 가졌습니다. 225 엔진은 145 마력을 생산했으며, 이는 1960 년 말에 Hyper-Pak이 출시되었을 때 증가했지만 Slant의 초점이되면 다시 감소했습니다. 6은 고출력에서 연비 및 신뢰성으로 전환되었습니다. 225는 170과 198의 3.40 인치 구멍이 있었지만 길이는 여전히 4.12 인치입니다. 1974 년까지 225는 부품 번호 3462605로 새 블록으로 변경하기 전에 198과 동일한 실린더 블록을 공유했습니다. 225의 크랭크는 198의 엔진에 맞고 크랭크 샤프트 사양을 공유했습니다.
